Вагон для перегрузки и транспортирования сыпучего материала

3. Вагон по п. 1. отличающийся тем, что устройство для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона состоит из установленных на кузове в зоне второю концевого участка рамы с обеих сторон от продольной плоскости симметрии вагона роликов с горизонтальными. перпендикулярными указанной плоскости осями вращения и опорных планок, опирающихся на эти ролики и закрепленных в нижней части разгрузочного конца ленточного конвейера СМЖНОГО вагона.4. Вагон по п. 1, отличающийся тем. что он снабжен измерителем поперечного уклона, со 55. Вагон по п. 1, отличающийся тем. что устройство для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона состоит из соединенных с приводом поперечного перемещения упоров для взаимодействия с боковыми сторонами этого конвейера, установленных с возможностью поворота вокруг расположенных вдоль вагона горизонтальных осей и фиксации в рабочемИзобретение относится к конструкциям вагонов для перегрузки и транспортирования сыпучего материала, используемых при ремонте железнодорожного пути. ПИзвестен вагон для перегрузки и транспортирования снучего материала, содержащий опирающюся на ходовые тележки раму, кузов, установленный на раме, и два ленточных конвейера, один из которых установлен на дне кузова вдоль него, а второй - на одном концевом участке рамн с возможностью поворота вокруг вертикальной оси приводом (см. патент СССР Ю 1176847) кл. ЕОЩВ 27/00,1985).Техническим эффектом заявленного вагона является повышение эффективности путем обеспечения равномерной загрузки вагона при работа в криволинейных участках пути.Для достижения этого эффекта вагон для перегрузки и транспортирования сыпучего материала, содержащий опирающуюся на ходовые тележки раму, кузов, установленный не раме, и два ленточных конвейера, один из которых установлен на дне кузова вдоль него, а второй - на одном концевом участке рамы с возможностью поворота вокруг вертикальной оси приводом, снабжен установленным на втором концевом участке рам устройством для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона, причем указанное устройство включает в себя управляемый дистанционно привод поперечного перемещения.Кроме этого, блок дистанционного управления приводом по 2 Чперечного перемещения установлен на кузове в зоне указанного одного концевого участка, а устройство для перемещения поперек вагона разгрузочного конца ленточного конвейера смежного вагона состоит из установленных на кузове в зоне второго концевого участка рамы с обеих сторон от продольной плоскости симметрии вагона роликов с горизонтальными перпендикулярными указанной плоскости осями вращения и опорных планок, опирающихся на эти ролики и закрепленных в нижней части разгрузочного конца ленточ ФТЭЛЗМ П 0 ПереЧНОГО УКЛОНЗ, СОЕДИНЕННЫМ С ПрИВ 0 Д 0 М ПОПЭРЭЧНОГО пе ного конвейера смежного вагона, причем вагон снабжен измери ремещения, а указанное устройство для перемещения состоит из со единенных с приводом поперечного перемещения упоров для взаимок действия с боковыми сторонами конвейера, установленных с возмож ностью поворота вокруг расположенных вдоль вагона горизонтальных осей ификсации в рабочем или нерабочем положениях.На фиг. 1 изображен вагон для перегрузки и транспортирова ния сыпучего материала, общий виц. На фиг. 2 устройство дляперемещения ПОПЭРВК ВЗГОНВ РЗЗГРУЗОЧНОГО НОНЦЗ ЛЭНТОЧНОГО Н 0 Нвейера. На фиг. 3 - разрез А-А фиг. 1. 5 Вагон 1 для перегрузки и транспортирования сыпучего материала содержит раму 2, опирающюся на ходовые тележки 3, припомощи которых вагон 1 перемещается по пути 4. С рамой 2 соеди Е нен кузов 5 с помощью стоек 6 неодинаковой длины таким образом,что находящийся на дне открытого сверху и снизу кузов 5 и имеющий привод ленточный конвейер 7 проходит в плоскости, поднимающейся относительно направления транспортирования сыучего материала. Указанное направление транспортирования отмечено стрел кой 8.Н переднему лежащему выше концу конвейера 7 примыкает проходящий под углом, выступающий над буферным устройством рамы 2 и имеющий собственный привод передаточный ленточный конвейер 9,который установлен на раме 2 и может поворачиваться вокруг вертикельно оси 10 посредством привода 11 так, чтобы можно было сгружать сыпучий материал и на участки, расположенные рядом с путем 4. Снабжение, энергией всех приводов и/или ленточных конвейеров вагона 1 происходит от источника энергии 12. У обоих концов вагона 1 частично можно увидеть другие, сцепленные с ним вагоны 1.На заднем конце кузова 5, противолежащем от передаточного ленточного конвейера 9 в продольном направлении вагона, находится приемный участок 13, на котором сыпучий материал сбрасывается с передаточного ленточного конвейера 9, находящегося сзади(смежного) вагона 1, на конвейер 7. Для получения разъемного соединения передаточного ленточного конвейера 9 с кузовом 5,расположенного спереди вагона 1, служит устройство 14 для пере мещения поперек вагона конвейера 9, размещенное на приемномучастке 13, конструктивное исполнение которого подробнее можноувидеть на фиг. 2 и 3. Как видно на фиг. З, устройство 14 имеет два расположенных друг от друга на расстоянии, примерно соответствующем ширинепередаточного ленточного конвейера 9, ролика 15, которые могутвращаться вокруг оси, проходящей перпендикулярно к продольной плоскости симетрии вагона, и предусмотрены для опирания разгрузочного конца передаточного ленточного конвейера 9. Ролики 15 закреплены над осевыми подшипниками 16 на общей скользящей