Передвижная установка для удаления, укладки и транспортирования рельсошпальных решеток

установлены связанные с шей рельсовые захваты 9, которые выполнены в каждом случае с возможностью независимой друг от друга ПЕФЭСТЗНОБКЧ поперек к продо-ПЪНОМУ НЭШРЗШЕШЮпопер ечная перестановка лрельсовьвс веху. ватов-9 происходит по прет-ходящим поперек к продольному направлению несущей рамы направляюгцим Ю. Последние состоят из установлтой симметт рично к несущей Раме 6 средней части 11 и прикрепленных к ковши средней части 11 боковых частей 12 имеющих возможность поворота потуг вертит кальной оси. Средняя часть 11 наляпай направляющей 10 для обешечениггпереч становки по высоте посредством при-д вода 13 соединена с несущей рамой 6.1 Между приводами 13 каждая средняя часть 11 направляющей Ю ЕОВДИНЕНЗ р с направляющим. корпусом 114, имеющем у форму прямоугольного параплелепипеда. Между обеими параш подъемных стоек предусмотрена централь снабжения энергией различных приводов несущего устройства рельсовых эвшев. Твспомогательъзъгй вагон 5, имеющий- от устройства для переноса рельсовых звеньев, выполнен с плоской платформой 15 для погрузки реликтового звена вместе с устройством для переноса рельсовых звеньев. -Со сиропы концовд 4 вспомогательный вагон 5 имеет ходовые тележки 16 с р-ебордньпш колесами и у гусечные ходовые телеэкки 17. Каш-ад ходовая тележка 16 имееггколеса 18- с ребордаш и привод 19 усегпхчные-д ходовые тележки П оборудованы ходо вым приводом 20, связаны с платформой поворотным приводом 21 рамами 22. Поворотная рама 22 может быть поднята вверх в соответствующую выемку 23 в. платформе и закреплена в ней посредством стопорного устройства 24 Платформач 15 вспомогательного-вед тона 5 вьшолнена с вознонностьго-д . сдвига поперек к. продольному неправ-у летаю вагона относит-елью ходовойния длинных стрелочных переводов устаполцены рдно за другим два устройства, 10нижней стороне платформы 15 предусмотрена централь энергоснабжения 27 для снабжения энергией приводов, на5. На одном конце вспомогательиого вагона 5 установлен переставляемълйповысоте вилочный погрузчик 28. Каждый плунжер В поперечного перемещения въшолней в виде соединенной с несущей рамой 6 предпочтительно выполненной в форме четырехгранной на правля 1 ощейтрубы 29 в которой телескопическая внешняя труба ЗОс по мощьопривода 31 опирается с воемож-г ностыо перемещения. Конец тепескопн-ъвьптолненной соответственно четырех- у у гранной направпяющейугрубой 32 подъем- у у ной стойки 7. В этой трубе опирается на подцлипшхках также четырехграннаятедтескопическая внешняя тРУба 33 и с . помощью прикрепленногосо стороныконца направляющей трубы 32 одного привода 34 может передвигаться в вертикалъном направлении. На свободных концах телескопических 1 внешъшх трубопорная плита 35 для опираиня на-тще-м 7 баночное основаниенуРельсовые захваты 9 дпя захвата рельса 1 рельсового. хввена 3 установлены попарно на напо-его-продольному направлению. На у верхней стороне кащой направляющейд Юепредусмотрено некоторое число фиксирующих шипов-Зб для фиксирования несущего звена 37 по обеим продольных сторонам направляющей соединенной4 для переноса с протяженной в длину 55 НеФУЩЕй рамой б и два вспомогатель в ныл вагона 5., установлешгх один за - другим. Приблизительно шсредине Напоршнгг соединен с-платфор-мой 16, приТгприведениидв действие привода 2 б 1платформа 16 перемещается поперек отд Ъ носит-сонной кодовой тележки 16 при этом посредством опоры 38 обеспечит дается надежное сдирание платформы.направляющая 10 относительно на- правляющего корпуса И может пово- рачнваться вокруг вертикальной оси 40. для этого средняя часть 11 напр правляющей соединена. с имеющим форму круга поштятником 41, который всвою очередь со стороны конца оква- . чен соединенной с направляющим корпусом 110 сопряженной деталью 42 подпятннка, С этой сопряженной детальк 42 и направляющимо корпусом 141 соединен дпоперечный держатель 43, к которому шарнирно соединены штоки поршней привода 13 перестановки. Последние в противолежащей концетвой области соединены с держателями М, укрепленным на несущей раме быНаправляющий корпус 14 может передвигаться по высоте в выемке 15 платформы б Рельсовые еакваты 9 состоят из двух частей клещей по- средством пружины удерживаешь под предварительным напряжением, которые со стороны конца через короткую цепь соединены с несуппш звеном 37. Со стороны конца также. предусмотрены ручки захватов 46, посредством которык обе части клещей против сопротив ления пружины могут быть разведенырельса ввести под головку рельса. Средняя часть 11 и- боковеянасть 12 направляющей 10 соединены иещу собой. шарниром 47, вследствие чего боковая часть 12 в горизонтальной плоскости может перемещаться Авой части в желаемом положении относительно средней части 11 в верхнюю.может быть вставлен болт 4-8 несущее звено 37 охватывает верх-в нюю горизонтальную полку направляю- щей 19 таким образомучто несущее звено на высоту фиксирующего клипа 36 может быть переставпено по высоте,- таким образом несущее звено 37 внес-гтолько будет достигнуто нужное по- ложение несущее звено 37 опускается на направляющую 10 между ттаничавхиш с ними фикснруюшми штамп 36. Составленная из двук устройствд для переноса рельсовых звеньев и двухс помощью ходовых тележек 16 движется к подлежащему съему и транспортированию рельсовому звену 3. при этом устройство 74 свонъщ подъемными стой камн 7 лежит на платформе 15 вспомогательноговагона 5 и соединено с ним ПОКЗЭЗННЪПСИ ШТРИХОБЫНИ ЛИНИЯМ 120037относительно сред ней части/Н. Для фиксирования боко зд ведения в действие привода 131 перестатиовки. В то время как они опускаютми 59. Как только установка встанет, точно над поттежапшм съему репьсовыъдЧзвеном 3 троса 49 удаляют н несущая у рама 6 путем опускания направляющей 10 на тшатформу 15 приподшамауетсяг Затем подъемные стойки 7 путем при ведения в детвне привода 8 могут. бьпъ установлены сбоку рядом с рельсовет звеном и опущены на щебеночноецроснование. После опирання подъемной 1 р стойки 7 на цебеночное основание всетельного вагона Вспедза Этим обавспомогательных вагона 5 отъезжают на примыкающий уложенный релысовыйоПУТЪ- ЭТО Пгщпочтитштьно производится обслуживанию рабочим 50, дстоншмсбоку рядом Е рельсовым путем с помет щью дистанционного управляющего уст-есоответствующие функции управления. Вслед за этим телескопические внешние трубы 33 подъемной стойки Твдвнгаютдля того, чтобы клещи захвата головки 25 ся ггэтим лесоустройство д опускает-г- ся на рельсовоедвено. Последнее точ ное опускание окна-та головки рельсапосредством клещей для захвате головеки рельса прщзводится с помощью при-дзвену Зь-Поспе того как штегци для захвата головки рельса точно уста- 5 иовпены над соответствующим рельсов ми рельсового Ьвена 3 и соединены с ч головкой рельса, пронэводитсн поднятие рельсового звена, в то Ьке вреде мя телескопические внешние тр 1 убы 33 . подъемных стоек снова выдвигаются. Как только расстояние между краем рельсового звена и щебеночным основанием становится нескольдио больтше, ЧЕМ ВЦСОТЗ ВЦПОМОГЗТЕПЪНЦГО НЕГО на 5, это движешедпрекращаетюя. Затем вспомогательные вагоны 5 с помо-уЩЬЮ Й 9 ПУЩВННЬПС ГУСЕНИЧНЫХ ХОДЦВЫХ телетжек 17 движутся на освобожденное щебеночное основание. Для этого с по- мощью старых шпал выкладываепся нет большая рампа для преодолении разнитцы в высотак между рельсовым путеми болеенизгши щебеночным основанием. Для транспортирования этих щал предУСМОТрен вштомньцй погрузчик 28. По достижении предусмотренного положения вспомогательного вагона 5 точ-но под Устройством д последние внес-пе с подпятым рельсовым звеном 3 опускаются данных обстоятельств возможно незана грузовую платформу 15,. в то время виснмое ДРУГ От друга применение усткак телескопические внешние трубы 33 ройств д и вспомогатепьнып вагонов 3 подъемной стойки 7 двигагдтся. Устч 5. Так, например устройства ъ могут 1 ройство 4 после опускании и вдвнжешш- 5 оставаться на месте монтажного участ- подъемных стоек -7 лежит по направляю- ка и использоваться только для подъе-г щей 10 на рельсах 1 релвсового звена ма и погрузки рельсов или для раз 3 и спомощью тросов 49 скрепляются грузин и опускания рельсового звена. . с вспомогательным вагоном. Затем ю Вспомогательный вагон 5 вслед за этим- сразу может бьхтьпроизведено транс- . транспортирует рельсовое звено 3 без портнрование в одном или другом на-устройства 4 на более длинное расы у . правы-гении рельсового пути, в то вре стояние к назначенному нестудгде д мя как приводятся он действие приводы т й ргшъсовое Звено 3 может бытьуподнято Е 1 20 гусеничных ходовых стежок. 17.р 5 подготовленным спешальньпш кранами По достижении рампьтиэшал переда. вили другими устройствами 4- Вслед д нив ходовая тележка 161 ставится на у . за этим вспомогательные вагонь 5, рельсыти, соединяясь с теми, гусе- нагруженные новым. рельсовым звеном,ничная ходовая тележка 1 поворачи- - подъезжают к стоянкам наготове уст-дав. вается вверх путем приведения в дай-д 20 ройствам 4 обратно. возможной-стае.. стене поворотного приподнят. Этот . - одиночное или независимое испольвоч- . роцесс смены повторяется при всех - ванне, например, вспомогатепьногодза- - других ходовых тележках. Если теперь гона 5, в то временах. он прниимает вследствие сильно вьтстутпющего. в рельсовые звенья непосредственно со сторону участка стрелочного релъсо- 25- специального вагона и транспортнруч вого звена 3 создается препятствие у ет к монтажному участку, где роль-р , СТОЯЩЕЙ РЯДОМ С РВЛЬСОВШ ПУТЕМ ОНО. . совые звенья, например, -спешаальнЫ- р - А ДД рой контактной сети или ей подобной, ми кранами поднимаются и. укладывач то незадолго до этого птодится в ются. 7 действие привод 264 поперечной пере- - 30 . я . становки это действие происходит, Ф ор м у л а и з о б р ест е н и я таким образом, что рама платформ 15, д . И РИСТЕ С репъсовьш звеном 3 и УСТРОЙ р 1. Передвижная установка для удаствоц 4 сдвигается поперек от назван д пешая, укладки и транспортирования ного препятствия, после проезда мимо А рельсошлальных решеток, содержащая, г препятствий-платформа 15 может быть 35 два устройстьапдпя переноса последили-ц снова. воаврапцена, впрежше ПОЛОЖЕНИЕ. каждое из которых включает в себя д у Управление приводами во время движения опирающуюся не. поворотные в горизон- - производится предпочтительно обспут . ягельной плоскости ходовые тщетен Ш-гваюппам рабочим, находящимся на - - до рамам-несущую смонтированные надев устройстве 4. при подъеме или опуска- - концах с возможностью независимого Нин рельсового звена целесообразныпоперечногроперемещенъш в горизонтальт обрезатьпроизводНтся/шсшаъпшонное НЙШОСКОВТЙ РЕЛЬСОВЫЕ у ЗХБЗДГЫИ дав управление приводами с помощью устройт т ждЭдРЬГПЭНВОДНЬВр тедескадичедтдд-ОПОР . Г с ства дистанцноннотоутгршлехшяв - д 15. для Взлмодействтаяс основанием 3 рСледующая за этим НОВОГОЖЛЕЗБОДОРОЕЦОТОТУТНЗ разнгсенше стрелочного перевода гшщзводнтся ввдоль рамы придэтрмр опоры каплей т- обратной последовательниц-н.- при. Упары,РЗСПОЛФЕЧНЫНЮЙ.дРУРдРУГа очень дпнншпддпри притенение бетонГЮГВЕ Рамы, С ВРЗЪЮЖНЧЧТЪЮЬ НЕр ньпс питал снедь тлжельп гстрепочньв висимогодйеремещш доперегбраьш переводов возможно. использовать совч 50 -ПРР 1 ВОДЗШ 4 11133 ВСПОМОГЗТЕЛЬНЬП ват и л а ъяестно три. или нетыре вшомогатель-дГРЗ НЛЗТФОРШ К 0 Т 15 Ь 3 К 5 КОЩВВЫМЙ Н у ныл вагона 5 и устройств дцдля более Й УЧЗСТСЗШ ОПЕРТЫ-На рхбдпвьедтпежд ддворотшнстрелочньп переводов может. ко. срббрдшч-пдполесащ пдввнеза- 7 быть применена установка, составленопленного перемещения Отчосител-гдно пая только иэодного всшомогат-ельнодтд 5 указанны Устройств, от 11 а ю сто въэгона 5 и одного успройства А Ш а 871535 Гемэ ЧТО С-ЦВДЬЮ ПОЗЫ дальнейшее преимущество заключается - спеша Удобства. ОБСЛУЕЧНВЗННН, онтакже в том, что в зависимостгир от снабжена ПРИВОДНЫЪЩ ГУВШЧНШШ ХОустановлен в соответствующей фоЬЧ-Р выемке, которявыполнена Ь ране с Возможностью перемещеня вдертидддьнойплоскостнгидроприводом, при этом средняя часть каждой балкнсмонтирпвдна с возможностью поворотаъвокруг веру тикалъной оси относитепънонаправлнщщего корпуса. д ф 5 Установка по лп 3 или д.от-2 п- и чла до щд я с д тем, то 5 кад.дая с балка мнеет пггълрн на ее врйпей по- ч а ф щ а я.с я тенчтоонасяаб Ъерхности-для взаинодействясотверч енсдополнмтелъни рельсовмнзх стмемд котороевыопнено за несущем . весами, установленными в попресдой.5 зехваФосновеним при этонэеамсат слепком-н между Укаэацнъш-д - имеет форму. клещей. г . т-7 л 3 ена балками, смонтированными ле ч е ющ ея ся 1 теи,что ллатформа лромах устройств для переносе рслЬро- гго аждогоЬсломогателъного погода вмч выкзвеньен поперек В горизонталъцон гдлолнела с выемжами ла.ееунижнейло д ллоскости,при этом каждая белка оог 5 верхрЬси.дляравмещенщйсоотвестг ЙКрааовама из фрехдшарнмрно соедннент еуфщейлойоротнойрамнруселичнойд ныЙеддУобй Чдстйа КЗЙЙ 385 . -е 5 ходЬеойтлежкйсвозндлотю-ФлкЙЧ Ейоторьп смонтнрованьъАвбзмодйастыб 5 25 садик. гловорора егормзонтальной опрелости, д. стеновке по лл.1-6-причемрелдсовые-захваты установпещы 1 г че ю щ а яс ятен, чтоЕг науказацнхоалкак.7 - о . каждоговсломогателйногогонауст 6 дйУстаноэзка по п. 3, 01.51 лнь- - нощечнефотоеможйостьпопопречеосдо дющ ел с драм, что-она сноб-г - 30 деремеыедщд. в горизонтальномллос---. д,.д 9 данаправдлшщни 3 орпх 9 аЦМкаДдЫй цостм шарнрнолсоедйненнынсллдтфдр з.которыщАсоедннен со средней частью мой приводом понаправляющмСкоторые лоответстЬующед 6 апцй. ммеетФОрнУ Ш.дсмонтнровалннаходовыктележках с дддовыши тележками, шарнрно смонтн- т рованными на концах платформ вслоч 5 могательным вагонов посредством по- воротны В продольной вертикальной плоскости приводом реле, между хо довыми тележками с реборднымн коНе- .- сами, при этом указанные пары опор о установлены на расстоянии,равном четверти длины рамы отлацдого ее .- 10. Кдндди ч 3. . 2.Устаноска по п. 1, ь тл ни