Передвижная установка для съема, укладки и транспортировки рельсошпальных решеток

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и можетБЫТЬ ИСПОПЬЗОБЭНО при строительствеНа-фиг 1 изображено устройство общий видд на фиг. 2 - то же, вид сверху на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. Ц - схема укладки пути, в момент подведения платформы под рельсошпальную решетку на фиг.5 Т 0 же, в момент перемещения рельсоЩпальной решетки к месту укладки на Фиг. 6 - то же, в момент перемещенил платформы из-под рельсошлальной решеткина фиг. - установка при укладке звена стрелочного лере.ча поворачиваться вокруг оси 15 проходящей поперек к продольному направлению, и вместе с поворотной рамой 12 может поворачиваться вокруг вертикальной оси 16, лежащей в плоскости симметрии. 7Каждая гусеничная тележка 11 (фиг 2) имеет две гусеничный цепи 17, ус 16 тановпенные на расстоянии одна отПередвижная установка для свемаубкладки и транспортировки рельсо шпальной решетки 1 состоит из транспортного средстеа 2 ипередвигаоще гося независимо от нее транспортного 25средства 3 Транспортное средство 2 имеет экипажные тележки д с рабордными колесами, установпенныенарасстоянии одна от другой по направле НИЮ ВДОЛЬ рельсов И СОЕДИНЕННЫЕ МЕЖду собой несущей рамой-5. Каждая эки-пажная-тележка д в области со сторо ны концов рамы снабжена парой стоек6 подьема. В области четырех мест опирания, образованных колесами экич пажных тележек, установлено по одному репьсовму захвату 7. Транспортноесредство 2 является самоходным и содержит свой привод 8имеет со стороны концов ходовые.тележ ки 10 сребордными колесами и гусеничные тележки Обе гусеничные тележки 11 шарнирносоединены с платформой 9 так, что несколько выступают вперед, при атом они содержат раму 12 с-приводом 13 поворота в рабо чее или транспортное положение вокруг 50горизонтальной оси ъд, проходящей по перек к продольному направлению. По воротнаях рама 12, соединенная С гусеничной тележкой 11 трансп 0 ртногоаонтальном попожении,т.е.в положении покоя гусеничной тележки как продолжение платформы 9. Каждая гусеничная тележка 11 может со стороны КОН-Транспортное средство З с платфор- дот ой 9 для рельсошпальнойрешетки сов 45рельсовой колеи. . Транспортное.средство.3 может са 15 мостоятельно передвигаться при помо щи ходовых тележек 10 по уложенному РВЛЬС 0 В 0 МУ.ПУТИ- Посредине, под платФОРМОЙ 9, Находится центральная уста новка 18 энергоснабжения и предусмот-транспортирования более длинных рель сошпапьных решеток предусмотрены дам ПОЛ нител Ь НЫЕ тра НСПОрТ ные ср ЕДСТ за 2 и 3. К концевому участку уложенных рельсов 20 примыкает безрельсовый монтажный участок 21, образованный железнодорожным-полотном И щебеночным основанием для приема.релЬсо-. шпальной решетки 1 . . Кжддд СТ 0 ЙКд.6 1 Фиг.3-рамытранспортного средства 2 выполнена в видетелескопического устройства 22,четы рехгранной формы в поперечном-сече- нии в котором во внешней вертикаль ной телескопической трубе 23 посред-р ствон привода 2 д может передвигаться по длине трубы помещенная вней теле скопическая внутренняя труба 25, каж дан стойка 6 соединена с плунжером 26 для поперечного сдвига, приводимым в действие от привода 27 дляперестановки в направлении поперек несущей рамы. Этот плунжер 26 поперечного сдвига опирается.в подшипниках в направляющей трубе 29 четырехгранной формы, соединенной снесущей рамойдля образования телескопического уст ройства 29 поперечного сдвига. Плунжер 26 дляпоперечного сдвига соединен с телескопической внешней трубой-23.По своейдлине каждое телескопическое устройство 29 поперечНог 0.сдвига во вдвинутомпопожении выполнено соответствующим по меньшей мере длине шпалы. На нижнем свободном конце телескопической внутренней трубы 25 предусмотрена горизонтальная опорная плита 30 для лучшего опирания на железнодорожное полотно.р этом оба транспортных средства 2 нас, ходястя перед транспортными средствачКаждый релвсовый захват 7 состоит иэ крюка 31, противостоящего эки- пажной тележке д, смонтированного в направляющем корпусе 32 с возможно стью перестановки по высоте и под.- . водимогопод подошву илитоповку рельс са подлежащей даахвату рельсошпальной решетки Е. Крюк Зтсоединен с гидро-ицилиндром-гидропривода 33 для-переста-ео-новки по высоте, штоклоршня которого закреплен на направляющем корпусе 432.динен со направляющим корпусом 32 ихватываюъциецирркицзт опускаются между 33 двумяашпапш и опосредствомприведед - Ценя в действиегидропривода 314 уста-. ч д на вливаются под подошвойр.епьса. ПРИ. . атом путемзахвата- вальса между кельесом.и эахватнва-ющимр крюком 31 попуча ется надежныйуохвату решатс гометт ц рич еокимр дзашвканггем затем А путем причтелес копичесиие енутренницегтрубн 25телескопического губтрой-етва 22 еерт тикальногосдвига опускаютсяже лезнодорожное полотно Вто времякак после отранияплит зодЧнанжелеаа-ф рпродолжают адействовать происходитприподнятые рамы 5 совместное решет гидроприводами 33 и 311. переста норки-по высоте-и в поперечномнаправлениивместе с колесом экипажнойртележки д смонтирован на поперчной балке 35, . соединенной с несущей рамой сдвоамож-,иностыо перемещения в продольномнеи правлениирельсов по направляющей 36внешнего конца имеет поперечную на-5 правляющую 37 нагкоторую опирается 30ворота своим гидроцилиндром опираетгрешет ка -1 ус оот ветгст вующимд спеце - дА и альнымвагономтранспортируется не 3 посредственно до монтажного участ ка 21 и. на концевом участке уложен ных рельсов 20 кладется на них . Вопед за етим установка в составе двух- транспортных средств 2 и двух-грантних при, этом повернуты вверх в транс р портное положение, так- что транспорт ное средство 3 опирается на уложенные репьсы 20 только посредством ходовых тележек 10. Какдтолькодостигнут кон 1 цевой участок репьсошпальной решетки1, оба транспортных средства 2 сво- им экипажными тележками д по небольшой рельсовой рампе въезжают на рольсы репьсошпальной решетки 1, при этомпереднее транспортное средство 2 ос 50не передней половины решетки 1 и зад-н нее транспортное средствогостанав- ливается примерно в средней. части задней половины решетки, 1. С цент ральногоустройства управления преж-ы де всегоприводятся в действие гид-- РОПРИВОДЬЪЦ телескопического устройг ства 29 поперечногоусдвига для того,чтобы установить стойки 61 подъемавне линии обвода конту-ьазлезкащей вред. 1 шет 2 ки 1. Вслед эа-этимппоперечная- и балка 35 путем прътведенияв действие у етак что захватывающий крюк 317 прихо-х дит Е положение точномежду двумяшпалами лежащего пути Путем привед-дения - в действие ргидропри родов 33 аа 11верхним краем руложенных рельсов 20, и Нижним краем питал приподнятой решет- ки е 1 станегбопьшеучем высота транс-р 1- о Й портного. средства Зддействие чтриво-г дов прекращается Дзатемуприводятся Ато и транспортное- средство- 3 подъезд 7 дчжает под приподнятую рельсбшпапьнуюд решетку а 1. 1,у г пасло установки обоих транспортных. сведет-воз посредине под транспортник уми средствами- 2 приводятся- в дейстд вие гидроприводы телескопических устройств 22 еерти калънопоер сдвигам вствиеа чего решетка 1 вместе с уста новленными на нем транспортными сред-дпри этом полностью поднимаются. Затем установку перемещают по направлениюА опускаютсяна железнодорожное полот 7Как только передняя гусеничная тележка 11 расположится над монтажным участком 21, производят опускание ее на монтажныйучасток, при этом раамещенная за гу сеничной тележкой 11 экилажная тележка Д зависает над путем. Как только задняя экипажная тележка д достигнет20, опускают заднюю гусеничную тележку на репъсы. Этим обеспечивается надежное опирание транспортного средства 3. . . а Как только приподнятая и транспор тируемая с помощью установки решетка1 УСТЭНЗВЛИВВЕТСЯ ТОЧНО Над МЕСТОМ монтажного участка 21, транспортировка останавливается. Телескопические внутренние трубы 25 стойки 6 сновано и путем дальнейшего действия гид Юроприводов 211 ттроисходит приподнятыеранспортньш средств 2 вместе с решеткой 1 над платформами 9. Благодаря возможности индивидуального действияек 6 решетка 1, несмотря на неровную, поверхность железнодорожного полотна,МОЖВТ ППИПОДНИМЭТЬСЯ И ОЛУСКЭТЬСЯ равномерно. Вслед за этим оба трансПОРТНЫХ СРЕДСТВЭ 3 ПО направлению, указанному стрепкойд 0, снова передаигаютсяна уложенный рельсовый путь. При этом происходит кратковременныйроприводов 33 И Зд Крюки 31 освобождают рельсы и телескопическая внутРЕННЯЯ Труба 25 стойкиБ полностьютрубу 23. На Фиг. 7 показано транспортирование тяжелого, асимметричного звена д СТРепочного перевода. Звено Ц 1 может быть таким образом поставлено, на транспортные средства 3, что сред няя линия центровего тяжести лежит Центрально относительно Продольной средней линии транспортных средств 3 с предотвращением опасности опрокидывания. ч ..1. Передвижная установка длд съо МВ, УКПЭДКИ И транспортировки ПВЛЬТРВ НСПОРТ НЫХ 1 р-ЕДСТВЭ первое и 3 Й которых состоит израмы опирающейся на экипажные тележки с реборддыми колесами, а второе - из платформы,опирающейся на кодовые тележки с рераме рельсовые захваты и по меньшей мере две пары стоек для взаимодействия с основанием железнодорожного пути, при этом стойки установлены од на напротив дРУгойсимметрично относительно продольной оси установкисвозможностью перемещенияв вертикаль НОЙ ПЛОСКОСТИ ПРИВОДОМ, О- Т- Л И Ч 33наезд самой передней гусеничной те 35 В Щ 3 Я С Я ТеМЧТ 0 д С ЦЕЛЬЮ ПОЗЫ лежки 11 на рельсы до того пока нет шеНИдУд 5 ТВ 3 В 3 КСдУдТаЦИ-Она посредственно следующая да ей ходе- снабжена гусеничными приводНымите-ъ вая тележка 10 не опустится на рель- ЛЗЖКЭМИ дПЯВ 3 аИМ 0 деЙСТВИЯ С ОСНОВЕ сы уложенного рельсового пути. После -1 Ием ЖЕПЕЗНОдОРОКОГО ПУТНя СМОНТИ этого передняя гусендчндя тедежка 40 рованными на концах платформы с воз можностью перемещения в вертикальной плоскости соответствующим приводом,при этом пары стоек и рельсовые захваты размещены в зоне соответству ожет быть повернута в транспортное опожемиепокаеанное на.Фиг. 6. После уддления.транспортныхсредств 37 с монтажного участка 21 гидроприво ды 2 д стоек 6 приводятся в действие 45 ющих экилажных тележек, транспортные в противоположном направлении, так СЕЗДСТВЭ Имеют ЗВТОНОМНЫЕ приводы дч 0 решетка, вместе С Обеими несу- для обеспечения их относительных пеДщиии рамами 5 опускается на монтаж- щ у . ныйучастокт В случае если требует- 2 УТавКа 15 7 Л а 7 50 ю щ а я с я тем, что привод переме ся произвести незначительные коррективы для точного введения решетки 1 в имеющийся монтажный участок 21 в продольном направлении рельсов, то-они.могут быть произведены путем по перечного сдвига поперечных балок 35.55 Как только решетка 1 ляжет на щебе- ночное основание монтажного участка 21, при приведении в действие гид-щения в вертикальнойплоскости каждой д гусеничной тележки включает в себя поворотную гидроцилиндром в продольНОЙ ПЛОСКОСТИ ПЭУМУ, СОЗДИНЕННУЮ С гусеничной тележкой и платформой шар-1 нирами. 1 . 3. Установка по п. 2, о тдл и ч аю щ а я ся тем, чтоповоротная ювшшжюптшм.правлении приблизительно на ширинутепескопическисоединенас раной посоедствомплунжера четырехугольного3 всоединенНойс рамой направляющейтрубе с воэможност Ьюдперемещенипдгидд роцилиндром в поперечномнаправленин. е.7. Установке по п 6 от л.и ч-а-Асостоит из двух труб четырехугольчт 725нвцдом, придем внешняя труба соединелна о указанным плунжеоом -Ц. Установка по п. 2, о тп и ч а-т ю щ а я с я тем, что ось шарнира соег динения поворотной памы с гусенидной тележкой расположена на-одном ее конце в горизонтальной плоскости симнет-5 рии тележки.ная тележка выполнена с двумя ГУСе- то ничными цепями, разнесенными одна относительно д 0 Угой в поперечном на-.15 поперечного сеченияъ установленного 20ного поперечного-сечения, телесно-о н пически соединенных мгЖдУ.собой при а 8 Установка по п.6 или п. 7, оет л ича юшая е л тем, что ресстояние между стойками пары в транс-дпортном положении и ход штока гидроцилиндра равны ширине рамы 1Й ющ а я с я темчтокажданмпараето- 35 дек-установленанепосдедственно перед дсоответствующей акипажной тележкой.ТО. Установка по п. 1. от л иЧ 8 Ю Щ а Я с я тем, что каждый рельсовый захват установлен с возможноч аю щ а я.с я тем, что каждый ель совый захват включает в еебякрюкдля взаимодействия с нижней поверхностью подошвы или головки рельса.со сторо ны,противоположнойнпазмещениплреборт дн колеса. смонтированный с возможно стьюнперемещенияв 3 аертикальнойплос кости гиддоцилнндром и уотановленный-т 2 Установкапонп-1 оттЬйд ч ат водица-ъ он тем, .что крюкирель совНх Захватов 9 гидроцилиндрами их Удпажнрй тепемии и установлены свОз можноетЬюперемещенияподпродолъной 1 напрарляющейкотораиеоЬдиненас д рамойГтранелортногонередствацЙ-д 131 УЪтанЬвка по пп 62 о 5дднчдющясятшлтчтштд нары при года пегуемещеъчиядсгоек он имеют дистанционное управпениедвторым транепоотнымисррдСТвами ус мтановленнымипоеледовательнос основ-д Нчмитт е - л