Грузовой контейнер

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(71) Заявитель ТЕ КРОНОС ГРУП С. А.(73) Патентообладатель ТЕ КРОНОС ГРУП С. А.(57) 1. Грузовой контейнер, выполненный в форме прямоугольного параллелепипеда, имеющий две стороны,образующие боковые стенки контейнера, которые размещены между торцами последнего, при этом наружные поверхности двух сторон расположены друг от друга на расстоянии, которое больше между средними частями, чем по краям, соединенным с торцами контейнера, при этом ширина снаружи контейнера меньше по краям, чем в середине, отличающийся тем, что ширина внутри контейнера между средними частями боковых сторон превышает 2400 мм, толщина каждой из средних частей боковых сторон менее 25 мм, а ширина снаружи контейнера, между средними частями менее 2470 мм. 2. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что общая толщина каждой средней части боковых сторон составляет 20 мм. 3. Контейнер по п. 1, отличающийся тем, что ширина внутри контейнера, между средними частями боковых сторон, составляет 2419 мм 5 мм. 4. Контейнер по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что общая ширина контейнера снаружи, между средними частями боковых сторон, составляет 2462 мм 5 мм. 5. Контейнер по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что в средних частях выполнен нижний усиливающий элемент и элемент площадки, который укреплен в верхней части нижнего усиливающего элемента и образует горизонтальную поверхность, а также гофрированная обшивка, низ которой укреплен на горизонтальной поверхности, образованной элементом площадки в верхней части нижнего усиливающего элемента. 6. Контейнер по п. 5, отличающийся тем, что элемент площадки имеет -образную форму, одна сторона которого направлена вниз и примыкает к верхней части нижнего усиливающего элемента, а вторая сторона расположена горизонтально. 3502 1 7. Контейнер по п. 6, отличающийся тем, что горизонтальная сторона -образного элемента выступает наружу относительно направленной вниз стороны. 8. Контейнер по п. 6 или 7, отличающийся тем, что элемент площадки, имеющей -образную форму,выполнен горячей прокаткой. 9. Контейнер по любому из пп. 5-8, отличающийся тем, что на нижнем усиливающем элементе выполнено продольное ребро. 10. Контейнер по п. 9, отличающийся тем, что упомянутое продольное ребро выступает наружу из нижнего усиливающего элемента. 11. Контейнер по любму из пп. 5-10, отличающийся тем, что на гофрированной обшивке выполнены ребра, которые параллельны гофрам. 12. Контейнер по п. 11, отличающийся тем, что ребра в гофрах расположены внутри пространства, образованного другими частями гофрированной обшивки. Данное изобретение относится к грузовому контейнеру. Такие контейнеры обычно снабжены угловыми фитингами, посредством которых контейнер зацепляется специальным приспособлением при погрузке или разгрузке с колесных транспортных средств или с корабля или закрепляется на транспортных средствах или на корабле. В 1 описан грузовой контейнер, выполненный в форме прямоугольного параллелепипеда, имеющий две стороны, образующие боковые поверхности контейнера. Наружные поверхности двух сторон расположены на расстоянии друг от друга, причем в средней части расстояние между ними больше, чем расстояние между краями, при этом общая ширина контейнера по краям меньше, чем в середине. Расстояние между краями боковых сторон позволяет разместить контейнер между направляющими отсека контейнеровоза, причем благодаря увеличенному расстоянию в средней части контейнера увеличена внутренняя ширина контейнера. Расстояние между краями внешних поверхностей двух боковых сторон равно 2438 мм, а расстояние между средними частями равно 2500 мм, благодаря чему ширина контейнера внутри равна 2444 мм. Такая ширина контейнера позволяет разместить два поддона стандартного размера (1200 мм х 1000 мм), которые примыкают друг к другу стороной, имеющей длину 1,2 м. Несмотря на то, что теоретически ширина внутри контейнера, равная 2400 мм, предполагает размещение двух поддонов, на практике это невыполнимо из-за допустимых отклонений и неровностей упакованных товаров, размещающихся на поддонах. Конструкция контейнера, выполненного в соответствии с 1, очень удачна для использования на практике, потому что объем этого контейнера можно сравнить с контейнером, имеющим ширину 2500 мм, а также контейнер такой конструкции легко устанавливается между направляющими отсека на корабле, которые предназначены для размещения контейнеров, имеющих ширину 2438 мм. Однако в некоторых случаях увеличенная ширина контейнера является его недостатком. Обычно общая ширина контейнера равна 2438 мм, и контейнеры располагают вплотную, не оставляя места для направляющих отсека или т.п. В этом случае, конечно, возникает проблема, так как максимальная ширина контейнера будет равна 2500 мм, а не 2438 мм,чтобы решить эту проблему максимальную ширину контейнера необходимо уменьшить с 2500 мм до 2438 мм, что позволит установить два поддона, которые будут примыкать друг к другу более длинной стороной. Задачей данного изобретения является создание грузового контейнера, в котором за счет изменения габаритных размеров обеспечивается свободная установка поддонов в нем и размещение самих контейнеров в любом пространстве. Согласно данному изобретению, создана конструкция грузового контейнера, выполненного в форме прямоугольного параллелепипеда, имеющего две стороны, образующие боковые поверхности контейнера, которые расположены между торцами контейнера, причем внешние поверхности двух боковых сторон удалены друг от друга на большее расстояние в средней части, чем по краям, соединенным с торцами контейнера,при этом общая ширина снаружи контейнера меньше по краям, чем в середине, а ширина контейнера внутри,измеренная между средними частями боковых сторон, превышает 2400 мм, причем общая толщина каждой средней части боковых сторон меньше 25 мм, а общая ширина снаружи контейнера, измеренная в середине боковых сторон, меньше 2470 мм. Упомянутая ранее проблема решена за счет выполнения необычно тонкой стенки средних частей боковых сторон контейнера, а также благодаря другим определенным усовершенствованиям, которые будут описаны ниже. Предпочтительно, чтобы толщина каждой из средних частей была приблизительно 20 мм. На практике предпочтительно, чтобы внутренняя ширина контейнера, измеренная между средними частями боковых сторон, превышала бы 2400 мм, а еще лучше, чтобы она была 2419 мм 5 мм (т.е. в пределах 2414 мм-2424 мм). 2 3502 1 Понятно, что при такой внутренней ширине контейнера и 20 мм толщине каждой из двух средних частей боковых сторон общая ширина снаружи контейнера, измеренная между средними частями боковых сторон, будет равна 2460 мм. Предпочтительно, чтобы общая ширина снаружи контейнера была 2462 мм 5 мм (т.е. в пределах 2457 мм-2467 мм). Такая ширина снаружи контейнера, конечно, больше ширины обычного стандартного контейнера (2438 мм), но было обнаружено, что увеличенная ширина контейнера значительно не влияет на его размещение. В контейнере, общая наружная ширина которого равна 2462 мм, каждая сторона увеличена только на 12 мм по сравнению с контейнером, общая наружная ширина которого равна 2438 мм. При производстве контейнеров такая разница вряд ли вызовет значительные проблемы, так как в любом случае имеются производственные допуски на изготовление контейнеров, имеющих ширину, равную 2438 мм. Следовательно, контейнеры, имеющие общую наружную ширину, равную 2462 мм, можно разместить в пространствах, предназначенных для размещения обычных стандартных контейнеров, имеющих общую наружную ширину, равную 2438 мм. Следовательно, тщательный выбор размеров внутренней ширины контейнера и его ширины снаружи, а также создание конструкции, в которой общая толщина каждой из средних частей боковых сторон относительно небольшая, позволяет создать контейнер, в котором, с одной стороны, можно разместить два поддона стандартного размера (1200 мм х 1000 мм), которые прилегают друг к другу стороной, имеющей длину 1,2 м, а с другой стороны, этот контейнер можно разместить в любом пространстве, предназначенном для размещения контейнеров, имеющих обычную стандартную ширину 2438 мм. Получить необычно тонкую боковую стенку можно благодаря различным конструкциям средних частей боковых сторон. Однако предпочтение отдается наиболее дешевой в изготовлении конструкции. Предпочтительно, чтобы средняя часть каждой боковой стенки имела нижний усиливающий элемент, элемент площадки, который укреплен в верхней части нижнего усиливающего элемента, образуя горизонтальную поверхность, гофрированную обшивку, низ которой укреплен на упомянутой горизонтальной поверхности. Элемент площадки, выполненный отдельно от нижнего усиливающего элемента, позволяет получить более широкую горизонтальную поверхность, к которой крепят гофрированную обшивку. Благодаря такой конструкции горизонтальная поверхность проходит через всю толщину средней части боковой стороны. Если для образования горизонтальной поверхности верхнюю часть нижнего усиливающего элемента просто изогнуть, тогда горизонтальная поверхность не будет проходить через всю толщину средней части боковой стороны из-за относительно большого радиуса изгиба, и толщину этой части нужно будет увеличить, чтобы получить горизонтальную поверхность такой же ширины. Элемент площадки лучше всего выполнить -образным, причем одна сторона элемента направлена вниз и примыкает к верхней части нижнего усиливающего элемента, а вторая сторона расположена почти горизонтально. В этом случае направленная вниз сторона примыкает к верхней части нижнего усиливающего элемента и надежно приваривается к нему. Преимущество заключается в том, что внутренние поверхности нижнего усиливающего элемента должны находиться друг от друга на расстоянии минимальной внутренней ширины контейнера, так как в этом случае они могут служить в качестве направляющих или амортизаторов для поддонов, загружаемых в контейнер. Соответственно необходимо, чтобы расположенная почти горизонтально сторона -образного элемента была направлена наружу от другой, направленной вниз стороны.-образный элемент площадки лучше всего изготовить горячей прокаткой. Предварительное изготовление -образного элемента площадки имеет преимущество по сравнению с приданием ему -образной формы путем изгибания, так как позволяет избежать большого радиуса изгиба в месте соединения двух сторон -образного элемента. В нижнем усиливающем элементе выполняют хотя бы одно продольное ребро. Такое ребро придает прочность нижнему усиливающему элементу. Как упоминалось, нижний усиливающий элемент выполняют по внутреннему краю боковых стенок контейнера и, следовательно, продольное ребро проходит снаружи нижнего усиливающего элемента. В гофрированной обшивке выполнены ребра, которые проходят параллельно гофрам. Из-за необычно тонкой стенки амплитуда гофров необычно маленькая, а ребра, проходящие параллельно гофрам, придают прочность гофрированной обшивке. Глубина ребер в гофрах значительно меньше, чем глубина самих гофр,и ребра обычно находятся внутри объема, образованного другими частями гофрированной обшивки. Изобретение будет описано на примере со ссылкой на приложенные фигуры, на которых на фиг. 1 изображен вид сбоку грузового контейнера фиг. 2 - вид с торца двери контейнера фиг. 3 - вид в разрезе по - на фиг. 1 одной из боковых сторон контейнера фиг. 4 - увеличенный разрез боковой стенки, показанной на фиг. 3 фиг. 5 - разрез по - на фиг. 1 одной стороны контейнера. Грузовой контейнер, выполненный в форме прямоугольного параллелепипеда, имеющий торцевые стенки 1 и 2, боковые стенки 3, верхнюю стенку 4 и нижнюю стенку 5. На торцевой стенке 1 контейнера выпол 3 3502 1 нены две двойных двери 6, укрепленные на стойках 7 (фиг. 3). Контейнер имеет симметричную форму. По углам контейнера установлены угловые фиттинги 8. Для упрощения описания на фиг. 1-3 не показаны многочисленные детали контейнера. Конструкция контейнера известна, и поэтому здесь она не описывается. Однако конструкция боковых сторон данного контейнера имеет некоторые особенности, и поэтому будет описана ниже. На фиг. 3 показано, что средние гофрированные части 9 наружных поверхностей боковых сторон грузового контейнера удалены друг от друга на большее расстояние, чем негофрированные края 10. Заодно с краями 10, под острым углом к продольной оси контейнера, выполнены части 11, которые соединяют средние части 9 с краями 10. На фиг. 5 показано, что на каждой из боковых стенок 3, в середине, имеется нижний усиливающий элемент 12, элемент площадки 13, который укреплен на верхней части 14 элемента 12 и образует почти горизонтальную поверхность 15. Нижняя часть гофрированной обшивки 16 укреплена на горизонтальной поверхности 15, образованной на верхней части нижнего усиливающего элемента 12. В верхней части гофрированной обшивки 16 укреплена плоская рейка 17, а к ней крепится крыша 18. Элемент 13 имеет образную форму, причем сторона 19 направлена вниз, вдоль верхней части 14 элемента 12, а вторая сторона 20 направлена горизонтально наружу. Верхняя часть 14 нижнего усиливающего элемента 12 отогнута гибкой или штамповкой наружу, образуя часть 21, благодаря которой сторона 19 элемента 13 площадки размещается вдоль верхней части 14 элемента 12 и не выступает внутрь контейнера. Элементу 13 площадки придают-образную форму горячей прокаткой. В показанном примере сторона 19 элемента 13 площадки длиннее горизонтальной стороны 20. Гофрированная обшивка 16 имеет внутреннюю плоскую поверхность 22, которая похожа на внутреннюю поверхность 23 элемента 12, а ее толщина немного меньше ширины горизонтальной поверхности 15, образованной элементом 13 площадки. Следовательно, между поверхностью 15 элемента 13 и гофрированной обшивкой остается небольшое пространство, позволяющее приварить обшивку 16 к элементу 13 площадки по линии 1, снаружи по всей длине обшивки. Снаружи контейнера, между нижним усиливающим элементом 12 и элементом 13 площадки, выполняют сварное соединение 2, а внутри контейнера, между нижней частью элемента 13 площадки и элементом 12, выполняют шов 3. Нижний усиливающий элемент 12 имеет ребро 24, расположенное вдоль контейнера и придающее жесткость элементу 12. Ребро 24 выполняют гибкой или штамповкой нижнего усиливающего элемента до получения нужной формы. На фиг. 5 показан пол 27 контейнера, который уложен на выступающей внутрь части 26 элемента 12. На фиг. 5 показаны только верхняя и нижняя часть обшивки 16. Нижний усиливающий элемент 12 занимает незначительную часть всей высоты контейнера. На фиг. 4 видно, что гофры обшивки 16 расположены вертикально и состоят из частей 27, которые наклонены под острым углом к продольной оси контейнера, внутренних частей 28 и внешних частей 29, которые параллельны продольной оси контейнера. В середине частей 28 и 29 выполнено вертикальное ребро 30. Ребро 30, выполненное на внутренней части 28, выступает наружу, а на наружной части 29 - внутрь. Как видно на фиг. 4, высота ребра 30 гораздо меньше общей толщины обшивки. Ребра 30 придают дополнительную прочность обшивке 16. Нижний усиливающий элемент 12 расположен по всей длине контейнера, включая концы 10 контейнера. Ширина снаружи контейнера, между крайними частями нижнего усиливающего элемента 12 ( т.е. пространство между ребрами 24), одинаковая по всей длине и соответствует ширине внешних поверхностей боковых сторон по концам контейнера. Гофрированная обшивка 16 заканчивается в местах соединения с частями 11,к которым привариваются средние части 9. Элемент 13 площадки доходит до соединительных частей 11 и концов 10, но ширина горизонтальных сторон 20 каждого из элементов 13 площадки уменьшается по длине соответствующей соединительной части 11 в направлении концов 10, так что сторона 20 не очень выступает из соединительной части 11, но всетаки образует опору для этой части. В конкретном примере изобретения приведены размеры контейнера общая ширина (а) снаружи контейнера между средними частями 9 2462 мм ширина (в) контейнера снаружи между краями 10 длина (с) 2438 мм толщинав средней части 9 боковой стенки 6058 мм или 12192 мм минимальная ширина (е) внутри контейнера 21,9 мм ширинагоризонтальной поверхности 15 элемента площадки 2419 мм толщинагофрированной обшивки 16 21,5 мм высотаребер 30 19,5 мм длиначастей 28 и 29 6 мм длинанаклонных частей 27 90 мм толщиналиста обшивки 10 мм длинакраев 10 прибл. 2 мм 4 3502 1 длинанаклонных соединительных частей 11 высота (о) контейнера высотаповерхности 15 над дном контейнера прибл. 300 мм прибл. 65 мм 2591 мм 325 мм. На фиг. 3 и 5 указаны различные размеры, например минимальная ширина (е) внутри контейнера. Эти размеры указывают расстояние до соответствующей точки (не показаны на фиг. 3 и 5) на другой стороне контейнера. Благодаря симметричности контейнера в вертикальной плоскости, а также по продольной оси точки на каждой из сторон контейнера удалены на одинаковом расстоянии от вертикальной плоскости, а боковая сторона контейнера, не показанная на фиг. 3 и 5, имеет такую же конструкцию, как и сторона, показанная на этих фигурах. В приведенном примере минимальная ширина внутри контейнера равна 2419 мм не только между средними частями 9, но также и между краями 10 контейнера. Однако при желании минимальную ширину между краями контейнера можно уменьшить. При погрузке поддонов в контейнер благодаря гладкой внутренней поверхности нижнего усиливающего элемента 12, имеющего постоянное поперечное сечение по всей длине контейнера, водитель вилочного погрузчика, осуществляющий погрузку поддонов в контейнер, может использовать этот элемент в качестве опорной поверхности, к которой можно прижать поддон. Такая поверхность лучше гофрированной, имеющей различное поперечное сечение по длине контейнера, даже при большом минимальном расстоянии между гофрами противоположных сторон. Следовательно, такой элемент облегчает погрузку двух поддонов в контейнер с небольшим зазором между ними и между боковыми стенками. Для контейнеров шириной 2438 мм и длиной 6058 мм или 12192 мм увеличение ширины каждой из сторон контейнера на 12 мм незначительно, так как даже при плотном размещении контейнеров обычного размера между ними оставляют небольшое пространство. Следовательно, 12-миллиметровые боковые выступы обычно не должны мешать размещению таких контейнеров в пространстве, предназначенном для размещения контейнера шириной 2438 мм. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 6