Передвижная выправочно-подбивочная машина

5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ комитет СССР . 7 А 7 д по ДЕЛАМ изовРЕтЕнии иотнгытиио . Ай А - , Апц- в Г. (21) 3719206/27-11 . 1(57) Изобретение относится к устрой С ствам для строительства н ремонта(32) 19.08.83 повьшение надежности. Машина состо (33) АТ .ит из несущей рамы 1, опирающейся С(46) 07.01.88. Был. в на рельсовый путь через ходовые те(71) Франц Плассер Банбаумашинен лежки 2 н 3, и дополнительной рамы Индйстригезельшафт мбх (АТ) 19, несущей шпалоподбивочный рабо(53) 625,Г 44.5(088.8) совый путь с помощьюодноосныш хо довъш тележек 20 и 21 и соединена с рамой силовым цилиндром 18. При непрерывном перемещении рамы 1 осу-ществляется подбнвка при этом рама НЕПОДДШНО СТОИТ На МЕСТВ-5-11ствам для стронтелъства и ремонта равочнм 24 рабочими органами нахожелезных дорог. днтсл опирающийся на рельсовый путь ЦельизоБретеиня повышение на 5 н смонтированный На Раме 19 измеридежностн тельнй орган 29, которы для опредена фиг.1 изображено устройство пения разницы между действительным с дополнительной рамой, размещенной - и заданньш значениями положения рель- между ходовыми тележками несущей сового пути в плане ив поперечном рамы, общий вид на фиг.2 то же, 10 профиле взамодействует с элементами вндсверху на фнг.3 - то же, со контрольноивмерителъного устройстснемой приводных, тормозных, знерге на через датчики 30 н 31. тических.и управляющи устройств. Вследствие обособленного передвина фиг.4 устройство с дополннтель- женин и опирання дополнительной ран-ной рамой, размещенной перед несу 1 19 На рельсовый путь несущая рама 1 щей рамой, общм вид на фнг.5 то остается свободной от весовым н ра же, вид сверху, бОЧНХ УСИЛИЙ ШПЭЛОПОДбНВОЧНОГО и вьшВыравочноподбивочная машина - равочиого рабочих органов так, что имеет несущую раму 1, которая свон вибрации Н Ударные сотрясения не пеми концами через ходовые тележки 2 и 20 РЕДЗЮТСЯ На Кабины Операторов н нувЗ опирается на рельсовый железнодо СТБНТЗЛЪЧОЕ К вибрациям контрольног жньй путь Задняя ходовая тележка измеРиТЕлЬне Устройство. Фит Непрерывного перемещения ма 1 а На ФНГЦ ШТРШСОВЪМН ПИШШМН пока-ч шины оснащена.собственным приводом Банд Задддд концевая ПОЗИЦИЯ Рамы Д н тормозным устройством с тор- 25 19 По ОТНОШННЮ К Раме у В ЭТОМ ПО мозными колодками 5. На переднем лежании штокгшхового цилиндра 18 конце рамы 1 находится кабина бопег ПОЛНОСТЬЮ БЫДВНШУТ И Задняя ходовая ратора, к которой прнмкает кузовная Тележка 2 НЗХОДНТСЯ под кабиной 9 часть 7 со смонтированнми на ней оператора. при этом между ходовым приводными устройствами и системой 30 механизмами 21 и З или измерительным 3 3 ергда 5 жедд на заднем кдн 1 органом-17 остается интервал безопас. це рамы 1 расположена еще одна каби- - . НТ- миндальная величин ед 9 в на 9 оператора, на которой смонтироч Г РаТднд Ь д 3 ыд Тележек 2 Н ван ост до С Удт 11 Удравденнд 7 3 соответствует по меньшей мере рас центральным Управляющим устройством .35 СТОЯНИ 1 Между ходовыми тележками 12 н индикаторным устройством 13. 20 И 21 И веПИЧНне.продвиения доМашина оборудована контрольнонз ПОЛННТЕЛЬн 0 йраиы 19, зависящей от мерительим устройством 14,состоящнм КОЛИЧЗЧТВЭ ШПаЛ П 0 дЛежаЩх подбив 1 Н 3 тросов 15, передний и вадни ко Ее. т.е. расстояния А и В между раманец каждого из которым соответствен- 40 мн 1 и 19 соответствуют по меньшей 3 о через измерительные органы 16 и мере МЗКСИЗЛЬНОМУ ХОДУ 8 поршня 7 соединен с невыправленным и вы СНЛОВОГО цилиндра 13- Расстояние 1 равленным участками пути. С несущей 6 между ходовыммтележками-20 и 21 рамой 1 через привод в виде силового Р два раза больше ЧЕН РЗССТОЯНИЕ С Цилиндра 18 соединена дополнитель- 45 ЕЖДУ ВЫЛРВВОЧНЫМ-ОРГЗНОМ И Задней Над Рана 19, опирающаяся своими кон 0 д 0 В 0 Й ТЕЛЕЖКОЙ 21 рамы 19 нсостав цами на рельсовый путь через 0 дноос.ч пнет примерно 14-16 расстояний неж 6 ные ходовые тележки 20 и 21. На до- 7 яду шкалами- 1 - джонки-тельной раме 19 непосредствен- Приводные устройства и система д но между задней ходовой тележкой 21 - 50 энергоснабжения, расположенныена с тормозным устройством 22 располо Ц раме 1, включают в.себя приводной жен подиинаемый и спускаемый по нап- двигатель 32, ввшолненньй, например. равляющим приводом подъема шпалопод в виде многоцилиндрового дизельного бнвочный рабочи орган 23, перед двигателя, соедиенньй с ним генеКТ 0 Пым смонтированы выправочныйра- 55 ратор 33, гидравлический насос 34 с б 0 ЧН орган 24 сподъемными ролико . подключенным к нему ресивером 35 н выми захватами 25 и рихтовочнми ро- соединенный с двигателем 32 компреслнкнмн 25 Подъемными 27 и рихтовоч сор 36 с ресивером 37 для сжатогоЫМН 23 ПРНВОДЗМН. - воздуха. На несущей ране 1 передкабиной 9 оператора расположено два концевьщ выклчателя 38 н 39, которые взаимодействуют с упором 40,смонтированным на дополнительной раме 19. На полу кабины 9 оператора. расположена тормозная педаль 41,посредством которой к соединенным тормозными колодками 5 тормознымцилидром 42 подводится сжатьй возн 10дух. На раме 19 в области шпалопод бнвочногорабочегооргана 23 распо ЛОЖЕНЪ ОДИН над ДРУГИМ два КОНЦЕоргана,Перед началом работы дополнительная рама З с помощью силового цилинд раперемещается ВПРЕД ДО тех 20..органы 23 не будут находиться в отцентрированномположении над подпе жащими подбивке шпалами. На пульта13 управления включаются вибрацион 5ный привод ткприоды 27 и 28. Затем с помощью приводовопускаются шлалод подбивочные рабочие органы 23, причем каждый из концевым выключателей44 приводится в действие от упора 30камеры цилиндров обои приодов по дачи на глубину загружаются давлением. Одновременно с опусканием впало подбнвочны рабочих органов 23 из - 35,биочнымрабочи органом по направ пульта 11 управления после освобождения тормозных колодок 5 вклчатется привод 4 перемещения 4 мащны. Во время процесса подбивки-шпал до полнительная рама.19 остается на мес-10те, что достигается затормаживаннем ходовой тележки 21 и снятием давленин с силового цилиндра 18 или подве-С дением давления в бесщтоковую полесть силового цилиндра 18. 45После завершения процесса подбивч кн шпалоподбивочные агрегаты поднимаются вверх, пока упор 45 не воздействует на концевой выключатель43, вследствие чегок штоковой ка 550мере цилиндра 18 будет подведена давч пение и рама 19 быстрым ходом ношагообраано будет перемещаться влеред до следующего места-подбивки шпал. Когда рама 19 приблизится к 55своему переднему конечному положениюИ упором 40 воздействует на концевой .перейдет на более высокую скорость. Одновременно к внутренней полости цилиндра 18 подводится давление и шток блокируется перед достижением своего конечного положения. Еслиже ра ма 19, например, при запоздалом за вершении процесса подбивки приблизится к своему заднему конечному положению, упор 40 воздействует на концевой выключатель 38, вследствие чего к тормоэнымцилндрам 42 будет подводиться сжатый воздух и рама 1 остановится.91. Передвижная вылравочно-подбивочная машина, содержащая опирающуюСЯ На. ходовые ТЕЛЕЖКЙ НЕСУЩУТУРЗМУ с пультомуправления 3 дополнительную . раму, размещенную между ходовыми тележкамн установленную с возможно стью продольного перемещения приво дом в виде силового цилндра И одним концомсопирающуюсяна одноосную ходовую тележку, шалоподбивочнй рабочий орган, смонтированный на дополт нительной раме-с возможностью переме щения в вертикальной плоскости приводом и расположенный перед одноос ной ходовой тележкой, выщравочный рабочи орган с приводами подъема и ритовки пути, установленнй на дополнительной раме перед шпелоподгпению работы машины, И контрольноизмерительное устройство, включаюшее в себя измерительный орган, размещенннй между шщалоподбнвочным и вылравочным рабочими органами, н ба-4 зовую системув виде троса, соединенную с датчиками положения пути,установленным с возможностью взаиг модействия с рельсами, о т л и ч аю щ а я с,я тем, что,с целъю повышения надежности, она снабжена до полнительнойодноосной кодовой те лежкой, поддерживающей второй конец дополнительной рамы.2. Машин по п.1, о т л и ч а ют щ а я с я тем, что база ходовым теле жек дополнительной рамы по меньшей мере в два раза больше расстояния между задней ходовой тележкой несущей рамы и дополнительной рамой.З. Манна по пп.1 н 2, о т л и.ч а ю щ а я ся тем, что ходовые те 1 лежки несущей н дополнительной рам. 5 г 1366056 . Ч имеют самостоятельные тормозные уст- рамы распрложен в зоне размещения родства, 3 указанныщ рабочих органов. д .5. Машина по пп.д о т л и ч аю Щ а 5 с я, тем, что пульт управле ю щ а н с я тем, что пулът управлеч 5 дня устандвден-за или над 3 аднейхО ння рабочими органами дополнительной девой тележкой дополннтепьнойраны.