Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Борисовский завод Автогидроусилитель(73) Патентообладатель Борисовский завод Автогидроусилитель(57) 1. Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, содержащий корпус, цилиндрическая полость которого сообщена каналами подвода и слива рабочей жидкости, а также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцевых поверхностях, жестко соединенные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцевых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным 2139 1 валом и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков для избирательного сообщения рабочих камер гидроусилителя с каналами подвода или слива рабочей жидкости, втулки с отверстиями, расположенные в окнах ротора и обеспечивающие торцевой зазор между дисками, и стяжные винты, пропущенные через диски и отверстия во втулках, отличающийся тем, что наружная поверхность каждой втулки сопряжена с радиусными поверхностями окна ротора и образует вместе с последним две полости, связанные посредством гидравлических каналов с рабочими камерами гидроусилителя. 2. Распределитель по п. 1, отличающийся тем, что поверхности втулок, контактирующие с радиусными поверхностями окон ротора, снабжены уплотнительными элементами.(56) 1. Заявка на патент Франции 2486897, 1982. Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно для использования в рулевых механизмах с усилителем. Известен распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, содержащий корпус, цилиндрическая полость которого сообщена каналами подвода и слива рабочей жидкости,а также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцовых поверхностях, жестко соединенные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с гидравлическими каналами и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным валом и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков. Диски соединены между собой и с винтом рулевого механизма винтами, пропущенными через цилиндрические втулки, установленные между дисками в окнах ротора и обеспечивающие торцовый зазор между дисками. Торцовые поверхности дисков и внутренние поверхности окон ротора образуют полости, связанные с каналами нагнетания и слива рабочей жидкости. Втулки установлены с зазором относительно внутренних поверхностей окон ротора 1. Недостатком данного распределителя является то, что в его конструкции отсутствуют элементы, обеспечивающие увеличение момента на входном валу пропорционально повышению давления в системе гидроусилителя, то есть отсутствует следящее действие по давлению, что ухудшает характеристики распределителя. Задача данного изобретения - создание распределителя с улучшенными характеристиками по следящему действию по давлению, упрощение его конструкции и повышение технологичности. Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства, решающий поставленную задачу, содержит корпус, цилиндрическая полость которого сообщена с каналами подвода и слива рабочей жидкости, а также первый и второй каналы для соединения соответственно с первой и второй рабочими камерами гидроусилителя, входной вал и винт рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона, два диска с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, жестко связанные между собой и с винтом рулевого механизма, ротор с окнами, а также с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками, жестко связанный с входным валом и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков для избирательного сообщения рабочих камер гидроусилителя с каналами подвода или слива рабочей жидкости,втулки с отверстиями, расположенные в окнах ротора и обеспечивающие торцовый зазор между дисками, и стяжные винты, пропущенные через диски и отверстия во втулках. Наружная поверхность каждой втулки сопряжена с радиусными поверхностями окна ротора и образует вместе с последним две полости, связанные посредством гидравлических каналов с рабочими камерами гидроусилителя. Кроме того, поверхности втулок, контактирующие с радиусными поверхностями окон ротора, могут быть снабжены уплотнительными элементами. Такая конструкция распределителя с ротором, в окнах которого образованы полости, гидравлически связанные с рабочими камерами гидроусилителя, позволяет улучшить характеристику распределителя по следящему действию в зависимости от давления в системе гидроусилителя рулевого управления. Конструкция данного распределителя поясняется с помощью следующих фигур чертежей фиг. 1 - продольный разрез рулевого механизма с усилителем, содержащий распределитель согласно данному изобретению 2 2139 1 фиг. 2 - разрез по линии А-А фиг. 1 фиг. 3 - разрез по линии Б-Б фиг. 1 фиг. 4 - ротор. фиг. 5 - разрез по линии В-В фиг. 1 фиг. 6 - разрез по линии Г-Г фиг. 1 фиг. 7 - разрез по линии Д-Д фиг. 1 фиг. 8 - втулка фиг. 9 - вариант исполнения втулки. Распределитель гидравлического усилителя содержит корпус 1, цилиндрическая полость которого сообщена с каналами подвода 2 и слива 3 рабочей жидкости, а также каналы 4 и 5 для соединения соответственно с рабочими камерами 6 и 7 гидроусилителя, входной вал 8 и винт 9 рулевого механизма, соединенные с возможностью ограниченного относительного углового перемещения посредством торсиона 10, два диска 11 и 12 с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, соединенные между собой и с винтом 9 рулевого механизма стяжными винтами 13, ротор 14 с окнами 15, а также с отверстиями и рабочими кромками на торцовых поверхностях, расположенный в цилиндрической полости корпуса между дисками 11 и 12,жестко связанный с входным валом 8 и установленный с возможностью ограниченного углового перемещения совместно с последним относительно дисков 11 и 12, втулки 16 с отверстиями для винтов 13, установленные в окнах 15 ротора 14 и обеспечивающие торцовый зазор между дисками 11 и 12. Входной вал 8 установлен в корпусе 1 распределителя и своим участком квадратного сечения пропущен через фигурные отверстия 17 и 18 дисков 11 и 12 и квадратное отверстие 19 ротора 14 распределителя. Конец входного вала 8, имеющий квадратное сечение, установлен в фигурное отверстие 20 винта 9, дающее возможность ограниченного углового перемещения входного вала 8 относительно винта 9. В роторе 14 выполнены окна 15 и углубления 21 и 22, образующие на торцовых поверхностях ротора 14 рабочие кромки. Наружная поверхность каждой втулки 16, установленной в окне 15, сопряжена с радиусными поверхностями окна 15 ротора 14 и образует с последними две полости 23 и 24, связанные каналами 4 и 5 соответственно с рабочими камерами 6 и 7 гидроусилителя. Кроме того, в роторе 14 выполнены отверстия 25 для нагнетания и 26 для слива рабочей жидкости. Обе поверхности ротора идентичны. Диск 11 на поверхности, обращенной к винту 9, имеет проточки 27, соединяющие канал 2 подвода со сквозными отверстиями 28, расположенными против отверстий 25 ротора 14. На торцовой поверхности диска 11, обращенной к ротору 14, имеются глухие отверстия 29, соединенные проточками 30 с фигурным отверстием 17 для слива рабочей жидкости. Кроме того, диск 11 имеет отверстия 31, расположенные против полостей 24 ротора 14 и служащие для соединения последних через канал 4 с рабочей камерой 6, а также отверстия 32 для винтов 13 (винты условно не показаны). Конфигурация отверстий, расположенных на торцовой поверхности диска 12, обращенной к ротору 14, подобна конфигурации отверстий диска 11. Отличия заключаются в том, что отверстия 33 для нагнетания рабочей жидкости выполнены в диске 12 глухими, а отверстия 34 для слива рабочей жидкости выполнены сквозными, а также в диске 12 отсутствуют отверстия, подобные отверстиям 31 диска 11, но выполнены проточки 35 для соединения полостей 23 через каналы 5 с рабочей камерой 7. В диске 12, как и в диске 11, имеются отверстия 36 для винтов 13. При отсутствии какого-либо воздействия на рулевое колесо входной вал 8 удерживается в нейтральном положении посредством торсиона 10. В этом положении рабочая жидкость поступает через канал 2 подвода,полость нагнетания 37, проточки 27 к отверстиям 28 диска 11 и через отверстия 25 к отверстиям 33 диска 12. Далее жидкость через углубления 21 и 22 попадает в полости 23 и 24 ротора 14, из которых часть жидкости поступает через каналы 4 и 5 в рабочие камеры 6 и 7 соответственно, а часть жидкости через отверстия 29,17, 26, 34, 18 и сливную полость 38 поступает в канал 3 слива рабочей жидкости. При этом обеспечивается равенство давлений в рабочих камерах 6 и 7, а также в полостях 23 и 24 ротора 14. Когда водитель поворачивает рулевое колесо вправо, входной вал 8 сообщает вращательное движение ротору 14, который поворачивается относительно дисков 11 и 12. Это приводит к увеличению перекрытия между рабочими кромками углублений 21 полостей 24 и отверстиями 28 диска 11 и 33 диска 12, вызывая подачу рабочей жидкости под давлением через канал 2 подвода, полость 37 нагнетания, проточки 27, отверстия 28 диска 11, отверстия 25 ротора 14, отверстия 33 диска 12 и полости 24 в канал 4 и далее в рабочую камеру 6. Тем самым поршень-рейка 39 приводится в движение в направлении, обеспечивающем поворот управляемых колес вправо. Одновременно с этим увеличивается перекрытие между рабочими кромками углублений 22 полостей 23 и отверстиями 29 диска 11 и 34 диска 12, что делает возможным слив жидкости из рабочей камеры 7 через канал 5, проточки 35 диска 12, через полости 23, отверстия 26 ротора 14 и отверстия 29 и 34 дисков 11 и 12, а также отверстие 17 в сливную полость 38 и далее в канал слива 3. Принцип действия распределителя при повороте рулевого колеса влево подобен описанному выше, но в этом случае рабочая жидкость под давлением поступает в рабочую камеру 7, что приводит поршень-рейку 39 в движение в направлении, обеспечивающем поворот управляемых колес влево. Одновременно с этим из рабочей камеры 6 жидкость поступает на слив. 2139 1 В другом варианте устройство подобно описанному выше, но поверхности втулок 16, контактирующие с радиусными поверхностями окон 15 ротора 14, имеют проточки для установки уплотнительных элементов. оставитель А.К. Карачун Редактор В.Н. Позняк Корректор Т.Н. Никитина Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 5