Ходоуменьшитель

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(72) Авторы Корсаков Владимир Владимирович Захарик Андрей Михайлович Захарик Александр Михайлович Романюк Владимир Владимирович(73) Патентообладатель Производственное республиканское унитарное предприятие Минский автомобильный завод(57) 1. Ходоуменьшитель, содержащий корпус, ведущий и ведомый валы, расположенные соосно и снабженные ступицами, цилиндрическую и планетарную передачи, при этом солнечная шестерня цилиндрической передачи установлена на ведущем валу и соединена с первым венцом двухвенцовых сателлитов, второй венец которых соединен с ведомой шестерней планетарной передачи, водило со ступицей, в щеках которого расположены оси двухвенцовых сателлитов, и муфту с механизмом управления, установленную с возможностью соединения ступицы ведомого вала со ступицей водила, отличающийся тем,30412006.10.30 что ведомая шестерня планетарной передачи установлена неподвижно, муфта выполнена зубчатой двухпозиционной с возможностью соединения ступиц ведомого и ведущего вала и имеет цилиндрическую расточку между зубьями, при этом ступица ведущего вала расположена между ступицами водила и ведомого вала с возможностью вращения в цилиндрической расточке двухпозиционной зубчатой муфты. 2. Ходоуменьшитель по п. 1, отличающийся тем, что щеки водила установлены на подшипники, расположенные в расточке корпуса.(56) 1. Анилович В.Я., Водолащенко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - М. Машиностроение, 1976. - С. 266, рис. 10.1 а. 2. Анилович В.Я., Водолащенко Ю.Т. Конструирование и расчет сельскохозяйственных тракторов. - М. Машиностроение, 1976. - С. 266, рис. 10.16. Полезная модель относится к области авто- и тракторостроения и может быть использована в трансмиссии транспортных средств для снижения скорости при одновременном повышении крутящего момента на ведущих колесах. Известен ходоуменьшитель, содержащий корпус с соосно расположенными в нем ведущим и ведомым валами и комбинированной передачей (цилиндрической и планетарной). На ведущем валу установлена солнечная шестерня цилиндрической передачи,соединенная своим зубчатым венцом с первым зубчатым венцом двухвенцовых сателлитов, второй венец которых соединен с внешними зубьями ведомой шестерни, размещенной на ведомом валу со ступицей. Водило установлено над ведущим валом, в щеках водила смонтированы оси сателлитов, и через свою ступицу водило соединено с обгонной и блокировочной муфтами, смонтированными в корпусе 1. Недостатками известной конструкции являются сложность кинематической схемы передач, а также сравнительно небольшие передаточные числа при умеренных габаритах ходоуменьшителя. Наиболее близким техническим решением к заявляемому является ходоуменьшитель,содержащий корпус, ведущий и ведомый валы, расположенные соосно и снабженные ступицами, комбинированную передачу, представляющую собой цилиндрическую (солнечную шестерню и сателлиты) и планетарную (ведомую шестерню и водило) передачи 2. На ведущем валу установлена солнечная шестерня, которая соединена своим зубчатым венцом с первым зубчатым венцом двухвенцовых сателлитов, второй венец которых соединен с внешними зубьями ведомой шестерни планетарной передачи, размещенной на ведомом валу со ступицей. Соосно ведомому валу со ступицей установлено водило, в щеках которого смонтированы оси сателлитов. Водило соединено через свою ступицу с дисковой гидроподжимной муфтой, смонтированной в корпусе и соединяющей ступицу водила со ступицей ведомого вала. Гидроподжимная муфта связана механизмом управления с гидравлическим приводом муфты. Недостатками известного устройства являются сложность кинематической схемы ходоуменьшителя, сравнительно небольшие передаточные числа при умеренных габаритах,а также использование в конструкции ходоуменьшителя дисковой гидроподжимной муфты, имеющей увеличенные размеры и требующей для своего управления специальные жидкости и устройства. Кроме того, фрикционные диски гидроподжимной муфты обладают пониженной долговечностью и требуют частой замены в процессе эксплуатации. Задачей предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции, повышение долговечности ходоуменьшителя, уменьшение его габаритов при обеспечении достаточно большого передаточного числа. 2 30412006.10.30 Поставленная задача решается тем, что в ходоуменьшителе, содержащем корпус, ведущий и ведомый валы, расположенные соосно и снабженные ступицами, цилиндрическую и планетарную передачи, солнечная шестерня цилиндрической передачи установлена на ведущем валу и соединена с первым зубчатым венцом двухвенцовых сателлитов, второй венец которых соединен с зубьями ведомой шестерни планетарной передачи, водило, в щеках которого смонтированы оси двухвенцовых сателлитов, снабженное ступицей, и муфту с механизмом управления, установленную в корпусе с возможностью соединения ступицы водила со ступицей ведомого вала, ведомая шестерня установлена неподвижно в корпусе, а ступица ведущего вала расположена между ступицами водила и ведомого вала, при этом муфта выполнена зубчатой двухпозиционной с цилиндрической расточкой между зубьями и с возможностью соединения со ступицей ведущего вала. При этом ступица ведущего вала имеет возможность свободного вращения в цилиндрической расточке двухпозиционной муфты. Щеки водила установлены на подшипники, расположенные в расточке корпуса. На фигуре представлен общий вид ходоуменьшителя во включенном состоянии. Ходоуменьшитель содержит корпус 1, в котором соосно установлены ведущий 2 и ведомый 3 валы и комбинированная передача, выполненная в виде цилиндрической 4 и планетарной 5 передач. Цилиндрическая передача 4 состоит из солнечной шестерни 6,установленной на ведущем валу 2, и двухвенцовых сателлитов 7, первый зубчатый венец 8 которых соединен с солнечной шестерней 6. Планетарная передача 5 включает в себя ведомую шестерню 9, установленную неподвижно в корпусе 1 соосно ведущему валу 2,и водило 10 со ступицей 11, в щеках 12 и 13 водила установлены оси 14 двухвенцовых сателлитов 7. Ведомая шестерня 9 посредством зубьев 15, выполненных на ее внутренней поверхности, находится в зацеплении со вторым венцом двухвенцовых сателлитов 7. Щеки 12 и 13 водила 10 опираются на подшипники 16, расположенные в расточке корпуса 1. Ступица 11 водила 10 установлена на ведущем валу 2, за ней последовательно расположена ступица 17, принадлежащая ведущему валу 2, и ступица 18 ведомого вала 3. В корпусе 1 на ступице 18 ведомого вала 3 с возможностью осевого перемещения установлена двухпозиционная зубчатая муфта 19 с механизмом управления 20. Двухпозиционная зубчатая муфта 19 имеет на своей внутренней поверхности зубья 21, а ступица 11 водила 10,ступица 17 ведущего вала 2 и ступица 18 ведомого вала 3 для соединения с двухпозиционной зубчатой муфтой 19 имеют на своих наружных поверхностях зубья 23, 24, 25 соответственно, ответные по форме зубьям 21. Между зубьями 21 двухпозиционной зубчатой муфты 19 выполнена цилиндрическая расточка 22, соответствующая размерам ступицы 17, таким образом, чтобы в расточке 22 при соединении ступицы 11 водила 10 со ступицей 18 ведомого вала 3 свободно вращалась ступица 17 ведущего вала 2. Ходоуменьшитель работает в двух режимах. Первый режим работы ходоуменьшителя предназначен для обеспечения более высокого передаточного числа и получения замедленных скоростей вращения транспортного средства. Двухпозиционная зубчатая муфта 19 находится во включенном состоянии и соединяет ступицу 11 водила 10 со ступицей 18 ведомого вала 3. При этом крутящий момент от ведущего вала 2 через солнечную шестерню 6 передается на двухвенцовые сателлиты 7, которые обкатывясь в ведомой шестерне 9 посредством осей 14 двухвенцовых сателлитов 7 приводят в движение водило 10 со ступицей 11. Крутящий момент через зубья 23 ступицы 11 водила 10 и зубья 21 двухпозиционной зубчатой муфты 19 передается на ступицу 18 ведомого вала 3 (показано на фигуре). При этом ступица 17 ведущего вала 2 свободно вращается в цилиндрической расточке 22 двухпозиционной зубчатой муфты 19. Второй режим работы ходоуменьшителя применяется при эксплуатации транспортного средства в обычном скоростном режиме при отключении ходоуменьшителя. 30412006.10.30 Выключенный механизм управления 20 двухпозиционной зубчатой муфты 19 выводит ступицу 11 водила 10 из зацепления с двухпозиционной зубчатой муфтой 19, которая перемещается вдоль оси вниз до тех пор, пока ее верхние зубья 21 не соединятся с зубьями 24 ступицы 17 ведущего вала 2. Одновременно нижние зубья 21 двухпозиционной зубчатой муфты 19 соединены с зубьями 25 ступицы 18 ведомого вала 3. Водило 10 вместе с двухвенцовыми сателлитами 7 вращается вхолостую в подшипниках 16, расположенных в расточке корпуса 1. При этом крутящий момент от ведущего вала 2 через солнечную шестерню 6 передается на ступицу 17 ведущего вала 2 и ступицу 18 ведомого вала 3. Таким образом, предлагаемая кинематическая схема ходоуменьшителя позволяет достичь более высокого передаточного числа при небольших габаритах ходоуменьшителя, а использование при этом двухпозиционной зубчатой муфты упрощает конструкцию устройства. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4