Передвижная установка для непрерывной замены рельсов и шпал рельсового пути

гооуддвстаенньй комитет по изовРегениям и отнгьггиям ПРИ П-ШТ СССР(54) ПЕРЕДВИЖНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ЗАМЕНЫ РЕЛСОВ И ШПАЛ РЕЛСОЗАРЕГИСТРИРОВАН в Респувлине 5 РУСЬ ПАТЕНТ Мв 555 зам .5 и.14 з 7821для замены рельсов н шпал содержит спедюще друг за другом транспортные. средства. Рама второго транспортного средства 6 состоит из.двух частей 24 И 25, соединенных между собой шарнром 23. В зоне этого шарнира находите ся допопнтелъная ходовая йтележка 40. На передней части 24 раны иже уровня ее.попя смонтированы кабин 28, в которых размещены 7 приспособлевин для крепленя репнсов к шпалам. Кабин расположены последовательно в продольном направлении и попарно в поперечном. На второй части 25 рамы смонтированы с возможностью прерывистого перенещенн в продольном направтЦель изобретения повышение качеСТВЗ РЕЛЬСОВОГО ПУПК. На свит. 1 изображена передняя часть ПЕРВОГО ТРЗНСПОРТНОГО средства на с 1 иг. 2 - то же, задняя часть на сиг. 3 - второе транспортное средст- д во.Подвижная установка представляет собой поезд для непрерывной разборки чстарого, сооруженного из рельсов 1 и деревянных шпал 2 пути и одновре-т манной укладки пути, состоящего из новых рельсов 3 н новых бетонных у шпал 4,1 и составлена на двух соепи . пенных между собой рабочих транспортньхх средств 5 и 6 С П-ервое в рабочем направлении транспортное средство 5. состоит из рамки 7 и 8, огшрающейсяна нее и состоящей из двух частей. Насти, рамы 8 соединены между собойщартшром 9 и раздвигаются относительн но друг друга гидроцилиндроьрю та кнм образом, что находящаяся внизуд-ходовая тележка 11 может быть поднд та над уровнем рельсов. На переднейкран 12 ьпередвига 1 оишйся по подкраноднни и несущий регулируемыепо шсотешпал. Рамы 7 и а соединены между собой дгидроцхшиндром 15. В передней части рамы 8 расположены конвейеры 16 для перемещения шпал 2 и 1.В зоне соединения частей рама 8 у размещено регулируемое по высоте уст ройство 17 для вьлемхси балласта.Перед указанным устройством смонд19 для уштадхщ новых шпал. В зоне ограниченной устройствами 18 и 19высоте и в поперечном направлении направляюцъихж 20. В задней части перс твого транспортного. средства располод в жена кабина 21 машиниста и рабочие кабины 22. - Зама второго транспортногосредСТВЗ.СОСТОИТ ИЗ ДВУХ, СОВДЦНЕННЫХ шарниром Ззиастей 24 и 25. На концевой участке второго транспортного средства предусмотрена кабина 26 мачшиш-хста ирабочая кабина 27.Ниже уровня поля второго транспортного средства на части 24 смонтированы кабины 28 для размещения рагулпруемьлх по высоте и длине приспособ-ч лений для крепления рельсов к шпалам. Кабины 28. расположены в продольномнаправлении друг за другом, а в по перечном - попарно, между рельсами 3.Над кабинами 28 вдоль продольной оси установлен конвейер 29 для до ставки крепежных элементов через воронкообразные ленточные конвейеры 30. За. приспособлениями для крепления рельсов . смонтированы шпалолодбивочцаый агрегат 31 и механизм 32 для подъема и. рихтовки с возможностью продольного перемещения по направлянщим 33 привода. 34. р д Между приспособлениями для креп пения рельсов и механизмом .32 для подъема и рихтовки расположен бункер накопитель 35 щебня с регулируемымиубункера-накопителя 35. Для погрузки устройства 14 для захватаи поворот-астарые и. новые рельсы могут переме- нотверстиями или желобами 36. Отверг. тияили лелоба Збрасполагауотся с робе-их сторон каждого рельса дготкрывалится или закрываются в зависимости от необходимости щебня посредством гидравлическое регулируемых заслонок. Установка снабжена. системой ленточ ньх ионвейеров 37 для подачи балласта от устройства 17 для его выемкидо- щебня в вагон или отвода его наобо чину предусмотрен по меньшей мереодин дополнительный ленточный конвейер 38, передний хонец которогоразмещен над буикером-эаакотщтелем 35, а. задний т ва коп-щам второго транспортного средства б. На переднем ноъще конвейераузв смонтирована с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости заслонка 39. В воне шарнира 23 предусмотрена дот волнительная ходовая тележкаДО, аза шпалоподбивочвгым агрепатом 31 расперемещениях вертикальной плоскости щеткуд Уктановка работает следуюгцим сора-д зон. . - При непрерывном рабочеъй-движенгш вперед в зоне устройства для удаленив старых пщал 18 старые деревянные шпалы 2 поднимаются из щебеночного ошшастното слоя и посредством транс-портчтровочттого устройства доставатяются к передней раме 7. В этой зоне деРЗВЯНЪШК ШПШТЫ ЗЗХВЗТЫБЗЮТС УСТРОЙ ством 11 для захвата н поворота шпал 5 и посредством крана 12 укладываетсяна соответствующие. поддоны. В тече ние всего процесса реконструкции путтн рама 8 опирается на переднюю раму7 через регулнруемыйпо высоте гидро- ю цилиндр 15. Одновременно обе части рамы 8 раздвнгаютсяотносительно друг друга посредством изменения длины поворотного гидроцилиндра 10, так- что находящаяся в районе шарнира 9 15 кодовая тележка 11 подшивается над18 н 19,. как старые, так и новые. рельсы 1 н 3 раздвигаются рельсствьг ми направлязшшамнотноснтедтьно друг до друга таким образом, что . шпалы мот гут подъшматься или соответственно опускаться. Посредством устройства - 17 для вьхемкг балласта шатаний щебень сбрасывается на ленточные конвейеры 25 37 Бетонные шпалы 6, повернутые устт. А ройством 14 В продольном направленн,малины, трансгюртируются через устдройство 17 для выемки баппаста к устд рейс-гну, которое укладывает шпалы. - 30 4 с установленным интервалом на от.пенный щебеночный балластный слой.чПри этом различные рабочие операции атщательно набпюдаютсгьнв соответсттт 351 вуюлцих случаях управляются обспужявав 7В последующем новые рельсы путемвые подкладки новых шпал так, что по-р с.педняя ходоваятепежка транспорт- ного- средства 5 движется уже по-вновь уложенному рельсовому пути. С началом второго транспортного средства 6 техх-личесшай персонал, находящийся в пет редких кабинах 28 уклацывает различтэаштмные кольца, заэкнмные пластины,шпальные болты в заранее предусмо-Ъ ренном ПОЛОЖЕНИИ На РЕЛЬСОВУЮ ПОД гшадку шпал Доставка этих крепежных элементов следует автоматически посредством. конвейера 29 н вибрационных ленточных конвейеров 30. С помощьют находящихся в задних кабинах 28 приспособлений для крепления рельсов выпаянные. болты затягиваются в соотв1 4 ветствии с установленным веранде к ТНЩЪЩ моментом, благодаря чему рельсы З полностью и в соответствии с цн-д стрУкцней соединяются с новыми шпа лами 1. - . . Непосредственно после крепления рельсов свъедует засыпка свободно ле- жащей на щебеночном балластном слое у рспьсошпальной решетки, при этом заслюнки отверстий или желобов 36. бун- кара-накопителя .35 о-ткрьхваютсш по выбору илрггнеобходнмости нлсьхпаю-д щнйся при этом щебеньпадаетнвЙрайт не подшпашьного основания по обе стороны-репьсов 3 вьшпальште япшш. Уд- д- Равнение сбросом щебиядсуществляетд ся из рабочей кабины 27, находящимся в ней персоналом, обслуэкиваъоцим шпач лоподбивочъцъай агрегат 31 и механизм 7,32 щкяшодъема Ирин-говна Это перса-Т нал при тщательном наблюдениирайона 1 подбивки может произвести немедленное изменение коттчествадщебня, нет. обходнмое в отдельных случаях, так .малыше ушгшвняЦ-В случае, если пр- требность в-щебн небольшая, а в бун-Д. керейнанопителе 35 будет собрано пышном много щебня, транспортируе мый си стеной, ленточных. нонвей еров37 щебень полностью или частично по- ступит на расположенный следом кон- 7 вейер 38. д Ф о р му п, а не. обраете н и я.1. Передвижная установкахщтя нет а лрельсового пути, содержащая по мень- шей мере два транспортных средства,устройство для вьтемки балласта, плат шаровщин н устройство для укладки новых шпалцрпоследовательно смонтнро-д ванные на первом по напрашеннодвг женин транспортном средстве, приспотгд дсобления для крепления рельсов к шпалам и бунлер-ч-хакопитень балласта, установленные последовательно на втором транспортном средстве, шстему ленточных конвейеров дня подачи бал ластаот устройства для выемки бал ласта к бункеру-гнаколителю, о т п н- ч а ю щ. ан с я тем, что, с цепью повышения качества рельсового пути, она снабжена шпалоподбнвочъшм агрегатом, механизмаъш подъема н рихтогтележкой, при этом-рама втор 0 Г 0 ТРЗПС тпортного средства состоит ИЗ дВУХсоединенных между собой посредством иарнира частей, приспособления ДЛЯ Й 5 крепления рельсов к шпалам установлены в кабинах, которые расположенына переднейпо направлению движения части указанной раны ниже уровня по. па ВТОРОГО транспортного ЦРВДСТВЗ 10последовательно в продольном направ пенни и попарно в.поцерейном, шпале подбивочнй агрегат,механиэм подъе ма и рихтовки смонтнрораны на второйпрерывнстогоперемещения в продоль-ном напрацлени приводом дополниТВЛЬНЗН кодовая ТЕПЕЖКЗ. РЗЗМЕЩЕНЗ в зоне шарнира соединения части рам. т- сС 20 2 Установка по п.о т л и ч а щ.щ А я с я тем, что она снаб жена дополнительным ленточны конвей пером, СМОНТНРОВЗПШЫН на раме ВТОРОГОч а ю щ.а я с я Йжена устррйстпом для уборки щебеноч ТРЗНСПОРТНОГО СВЕДСТВВ ДЛЯ ШПЗГЬОПОД БНВОЧНЫМ ЗГВЕГЗТОМ, МЕХЗНЫЗМОМ ПОДЪЕма и рихтовки, при этом передний ко нец дополнительного конвейера размещен над бункером-накопителем, а задий - за концом транспортного средства. - 4 пз. Установка по п. 1, о т л и- . ч 5 Ю Щ шя с я тем, что она снабже Сна устройством для транспортирования элементов крепленя рельсов к шпалам, смонтироаанным между Указанным кабиттеМ, что она снаб ного балласта, снонтированым наконцевом участке второготранспортного средства.ВНИПИ Государственного-комитета по изобретениям и открытиям при ГЦНТ СССР