Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Могилевское отделение Белорусской железной дороги(72) Авторы Лаптинский Владимир Михайлович Жадик Александр Васильевич Яскевич Михаил Яковлевич Геращенко Василий Васильевич Миронов Константин Данилович Левшуков Николай Николаевич(73) Патентообладатель Могилевское отделение Белорусской железной дороги(57) Устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортного средства,содержащее дизельный двигатель, педаль управления подачей топлива в дизельный двигатель, трубу воздухозаборника, релейный полупроводниковый усилитель, выполненный на двух транзисторах с обратной связью, заслонку, установленную в трубе воздухозаборника с возможностью поворота ее на своей оси, электромагнит с обмоткой и сердечником,причем к коллектору выходного транзистора усилителя подключена обмотка электромагнита, подвижный сердечник которого соединен с тягой привода заслонки, отличающееся тем, что педаль управления подачей топлива выполнена со стержнем, а устройство снабжено преобразователем импульсным щелевым, установленным вблизи упомянутой педали с возможностью вхождения ее стержня в щель преобразователя, при этом последний своим выходом подключен ко входу релейного полупроводникового усилителя.(56)2053400 1, 1996.1781443 1, 1992. Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для снижения дымности отработавших газов транспортных средств с дизельными двигателями при работе последних на холостом ходу. Известно устройство для регулирования наполнения в двигателе внутреннего сгорания,содержащее корпус, в котором выполнены каналы подачи свежего воздуха в цилиндры двигателя, первая и вторая подпружиненные дроссельные заслонки, установленные на осях в каналах и кинематически связанные между собой, шаговый электродвигатель с выходным валом, кинематически связанный с осью первой заслонки, блок управления, электрические обмотки, подключенные к выходам блока управления, датчик положения дроссельной заслонки, электромагнитный соленоид, установленный коаксиально выходному валу, на одном конце которого расположен сердечник соленоида, подпружиненный упором, кинематически связанным с осью первой заслонки 1. Недостатком известного устройства является недостаточный выигрыш в снижении дымности дизельных двигателей транспортного средства при работе на холостом ходу,что сказывается на экологической атмосфере городов. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому изобретению является устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортного средства с дизельным двигателем, содержащее топливный насос с рейкой и трубу воздухозаборника, датчик загрузки дизеля, выполненный в виде датчика перемещения рейки топливного насоса, источником напряжения постоянного тока, сравнивающим элементом, первый вход которого подключен к выходу датчика перемещения рейки топливного насоса, а второй - к выходу источника напряжения постоянного тока, релейным полупроводниковым усилителем, выполненным на двух транзисторах с обратной связью,входом подключенным к выходу сравнивающего элемента, причем в коллектор выходного транзистора усилителя включена обмотка электромагнита, сердечник которого соединен с тягой привода заслонки, установленной в трубе воздухозаборника с возможностью поворота ее на своей оси 2. Недостатком известного устройства является недостаточный выигрыш в снижении дымности дизельного двигателя транспортных средств при работе его на холостом ходу,когда педаль акселератора переведена водителем в положение, соответствующее минимальной подаче топлива. Объясняется это тем, что известное устройство является пороговым по нагрузке, которая измеряется датчиком перемещения рейки топливного насоса. Этот порог срабатывания устройства может соответствовать, например, 25 нагрузки(фиг. 1). Это режим малых нагрузок, поэтому пороговому значению нагрузки соответствует пороговое значение рейки топливного насоса и определенное положение заслонки в воздухозаборнике транспортного средства. При переходе двигателя от режима малых нагрузок к режиму холостого хода нагрузка еще снижается (фиг. 1), рейка перемещается,однако заслонка остается в одном и том же положении, соответствующем режиму малой нагрузки (фиг. 1). Поэтому коэффициент избытка воздуха (фиг. 1) повышается, происходит недостаточное снижение выбросов сажи на холостом ходу двигателя. Возникает необходимость в совершенствовании известного устройства с целью повышения его функциональных возможностей. Задачей изобретения является обеспечение дополнительного снижения токсичности отработавших газов при работе дизельного двигателя на холостом ходу. 4933 1 Сущность изобретения заключается в том, что в устройстве для снижения токсичности отработавших газов транспортного средства, содержащем дизельный двигатель, педаль управления подачей топлива в дизельный двигатель, трубу воздухозаборника,релейный полупроводниковый усилитель, выполненный на двух транзисторах с обратной связью, заслонку, установленную в трубе воздухозаборника с возможностью поворота ее на своей оси, электромагнит с обмоткой и сердечником, причем к коллектору выходного транзистора усилителя подключена обмотка электромагнита, подвижный сердечник которого соединен с тягой привода заслонки, согласно изобретению, педаль управления подачей топлива выполнена со стержнем, а устройство снабжено преобразователем импульсным щелевым, установленным вблизи упомянутой педали с возможностью вхождения ее стержня в щель преобразователя, при этом последний своим выходом подключен ко входу релейного полупроводникового усилителя. На фиг. 1 показана зависимость коэффициента избытка воздуха от момента на валу двигателя на фиг. 2 - общая схема устройства на фиг. 3 - электрический сигнал на выходе датчика импульсного щелевого. Устройство содержит (фиг. 2) дизельный двигатель 1, педаль 2 управления подачей топлива в дизельный двигатель 1, снабженная стержнем 3, трубу 4 воздухозаборника 5,релейный полупроводниковый усилитель 6, выполненный на первом 7 и втором 8 транзисторах, заслонку 9, установленную в трубе 4 воздухозаборника 5 с возможностью поворота ее на своей оси, электромагнит 10, включающий в себя обмотку 11 и сердечник 12, причем обмотка 11 электромагнита 10, сердечник 12 которого соединен с тягой 13 привода заслонки 9, включена в коллектор второго транзистора 8 усилителя 6, преобразователь 14 импульсный щелевой, установленный вблизи педали 2 управления подачей топлива с возможностью вхождения стержня 3 в щель преобразователя 14 импульсного щелевого,при этом выходом преобразователь 14 импульсный щелевой подключен ко входу релейного полупроводникового усилителя 6. Усилитель 6 имеет резисторы 15 и 16 для фиксирования напряжения базы, резистор 17 нагрузки первого транзистора 7, резистор 18 для фиксирования тока базы второго транзистора 8, резистор 19 обратной связи. При выключении водителем педали 2 управления подачей топлива в дизельный двигатель 1 на выходе преобразователя 14 импульсного щелевого формируется электрический сигнал (фиг. 3), который усиливается с помощью усилителя 6, по обмотке электромагнита 10 начинает протекать ток, электромагнит 10 срабатывает, его сердечник 12 перемещается и посредством тяги 13 поворачивает заслонку 9 в трубе 4 воздухозаборника 5. Заслонка частично перекрывает трубу, количество воздуха при заборе уменьшается, исключается обеднение смеси, коэффициент избытка воздуха снижает выброс сажи на холостом ходу двигателя. При нажатии водителем на педаль 2 управления подачей топлива машина переходит от режима холостого хода к режиму нагрузки, на выходе преобразователя 14 отсутствует электрический сигнал, ток в обмотке 11 электромагнита 10 прекращается, сердечник 12 и заслонка 9 возвращается в исходные положения. Применение предлагаемого устройства обеспечивает получение экономического эффекта за счет улучшения экологической обстановки в городах и селах. Источники информации 1 А.с. 1781443 СССР, МПК 5 02 9/00. Устройство для регулирования наполнения в двигателе внутреннего сгорания / П. Г.Теремякин, В.Ф.Кутенев, А.К.Гирявец, В.В.Муравлев, Д.Н.Синичкин, С.Г.Наджаров, В.Н.Тупикин. -4865207/ 06 (22) Заявлено 10.09.90 Опубл. 1992.- Бюл.46, с. 133. 4933 1 2 Патент РФ 2053400, МПК 6 02 9/02, Устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортного средства / В.В.Геращенко, М.Я.Яскевич, В.П. Лобах. Опубл. 1996. - БИ 3, 27.01.96. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4

МПК / Метки

МПК: F02D 9/02

Метки: отработавших, газов, транспортного, устройство, снижения, средства, токсичности

Код ссылки

<a href="https://bypatents.com/4-4933-ustrojjstvo-dlya-snizheniya-toksichnosti-otrabotavshih-gazov-transportnogo-sredstva.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Устройство для снижения токсичности отработавших газов транспортного средства</a>

Похожие патенты