Силовой кабель для запитки трамвайно-троллейбусных линий

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИЛОВОЙ КАБЕЛЬ ДЛЯ ЗАПИТКИ ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ЛИНИЙ(71) Заявитель Общество с ограниченной ответственностью Производственное объединение Энергокомплект(72) Авторы Жилинский Люциан Вацлавович Подгайский Сергей Иванович(73) Патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью Производственное объединение Энергокомплект(57) 1. Силовой кабель для запитки трамвайно-троллейбусных линий, содержащий многопроволочную алюминиевую жилу, в которую встроены контрольные жилы и которая расположена внутри изоляции, бронированной стальными лентами, заключенными в герметичную оболочку, отличающийся тем, что изоляция выполнена из силанольносшиваемого полиэтилена, а в качестве герметичной оболочки применен пластмассовый шланг. 2. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что поверх многопроволочной алюминиевой жилы наложена электропроводящая обмотка. 3. Кабель по п. 2, отличающийся тем, что электропроводящая обмотка выполнена из полиэтилентерефталатной пленки. 4. Кабель по п. 2, отличающийся тем, что электропроводящая обмотка выполнена из бумаги. 5. Кабель по п. 2, отличающийся тем, что электропроводящая обмотка выполнена из полимерных лент. 6. Кабель по п. 1, отличающийся тем, что поверх изоляции наложена подушка под броню. 7. Кабель по п. 6, отличающийся тем, что подушка под броню выполнена из пластмассовых лент. 8. Кабель по п. 6, отличающийся тем, что подушка под броню выполнена из экструдированной пластмассы.(56) 1. Правила технической эксплуатации троллейбуса. Утв. распоряжением Министерства транспорта РФ 26.03.2001 АН-20-р. - М.,2001, подпункт 8.1.5. 2. Кабели силовые с пропитанной бумажной изоляцией. Технические условия. ГОСТ 18410-73. - М ИПК Издательство стандартов, 1973 (прототип). 3. Силанольносшиваемые полиэтилены Электронный ресурс //.////.3./ Дата доступа 27.04.11. Полезная модель относится к области электротехники, а именно к конструкциям силовых кабелей, применяемых для запитки трамвайно-троллейбусных линий. В качестве кабелей системы электротяги (положительных и отрицательных) известно применение одножильного бронированного кабеля в металлической оболочке с контрольными жилами 1 по ГОСТ 18410-73 2, технические условия которого описывают конструкцию кабеля типа АСБ, наиболее близкую по сущности к полезной модели. Такой кабель содержит многопроволочную алюминиевую жилу, в которую могут быть встроены контрольные жилы и которая расположена внутри пропитанной минеральным маслом бумажной изоляции, бронированной стальными лентами, заключенными в герметичную оболочку из свинца. Недостатками данного кабеля являются наличие экологически вредных материалов - минерального масла и свинца недостаточная гибкость из-за наличия в конструкции сплошной металлической основы из свинца и стали, что не обеспечивает прокладку кабеля при разности уровней высот более 15 метров большой вес из-за наличия свинцовой оболочки и металлической брони, например один километр кабеля сечением 800 квадратных миллиметров весит более 7 тонн. Задача полезной модели состоит в снижении веса, в повышении гибкости и в повышении экологической безопасности силового кабеля для запитки трамвайно-троллейбусных линий. Поставленная задача решается тем, что силовой кабель для запитки трамвайнотроллейбусных линий, содержащий многопроволочную алюминиевую жилу, в которую встроены контрольные жилы и которая расположена внутри изоляции, бронированной стальными лентами, заключенными в герметичную оболочку, имеет отличительные признаки изоляция выполнена из силанольносшиваемого полиэтилена, а в качестве герметичной оболочки применен пластмассовый шланг. Выполнение изоляции из силанольносшиваемого полиэтилена позволит устранить применение экологически вредного минерального масла, в отличие от прототипа 2, а также обеспечить известные преимущества 3 такого материала для силового кабеля по полезной модели повысить пропускную способность кабеля за счет увеличения допустимой температуры многопроволочной жилы, так как допустимые токи нагрузки в зависимости от условий прокладки будут на 15-30 больше, чем у кабеля-прототипа 2 повысить электрические свойства изоляции, снизить диэлектрические потери уменьшить массу и габариты кабеля в целом, что облегчает прокладку кабеля как в кабельных сооружениях, так и в земле на сложных трассах повысить влагостойкость уменьшить радиус изгиба обеспечить возможность прокладки на трассах с разностью уровней уменьшить меньшие расходы на содержание и реконструкцию кабельных линий обеспечить повышение строительных длин. повысить стойкость к повреждениям 2 89272013.02.28 обеспечить возможность прокладки кабелей при температуре -20 С без предварительного подогрева. Два последних положительных свойства позволят отказаться от тяжелой свинцовой герметичной оболочки, как в прототипе 2. Применение же в качестве герметичной оболочки пластмассового шланга значительно облегчит конструкцию силового кабеля и повысит его гибкость, а также экологическую безопасность. Дополнительным отличительным признаком полезной модели является нижеследующий вариант выполнения силового кабеля поверх многопроволочной алюминиевой жилы наложена электропроводящая обмотка или из полиэтилентерефталатной пленки, или из бумаги, или из полимерных лент поверх изоляции наложена подушка под броню из поливинилхлоридных лент или из экструдированной пластмассы. Сущность полезной модели поясняется показанным сечением силового кабеля. Силовой кабель для запитки трамвайно-троллейбусных линий содержит в своей основе многопроволочную алюминиевую жилу 7, сформированную из скрученных между собой проволок 2 с образованием, например, круглого сечения в 800 квадратных миллиметров, в котором встроены контрольные медные жилы 3 в поливинилхлоридной изоляции 4 сечением в полтора квадратных миллиметра. Поверх многопроволочной алюминиевой жилы 7 наложена электропроводящая обмотка 5 или из полиэтилентерефталатной пленки, или из бумаги, или из полимерных лент. Вместе с контрольными медными жилами 3 и электропроводящей обмоткой 5 многопроволочная алюминиевая жила 1 расположена внутри изоляции 6, выполненной из силанольносшиваемого полиэтилена толщиной не менее 2,2 миллиметра. Поверх изоляции 6 наложена подушка 7 под броню из поливинилхлоридных лент или из экструдированной пластмассы толщиной не менее 0,9 миллиметра. Поверх подушки 7 накладывается броня 8 из двух стальных оцинкованных лент толщиной по 0,5 миллиметров каждая. Поверх брони 8 накладывается пластмассовый шланг 9 толщиной не менее 2,2 мм. Силовой кабель такой конструкции для его хранения и транспортировки пластмассовым шлангом 9 накручивается на катушку бухты (не показано). Для использования силового кабеля для запитки трамвайно-троллейбусных линий,предварительно из упомянутой бухты его раскручивают и при необходимости отрезают заготовку нужной длины, получив на концах сечение, как показано на изображении. Затем удаляют с концов силового кабеля часть пластмассового шланга 9 вместе с броней 8, подушкой 7, изоляцией 6. После чего отделяют из проволок 2 многопроволочной алюминиевой жилы 1 контрольные медные жилы 3 в поливинилхлоридной изоляции 4,зачистив ее до оголения контрольных медных жил 3 на необходимую величину. Оголенные контрольные медные жилы 3 с двух их концов соединяют через малые соединительные муфты с проводами от измерительного прибора и изолируют это соединение, а многопроволочную алюминиевую жилу 1 с двух открытых концов силового кабеля соединяют с большими соединительными муфтами травмайной или троллейбусной линии,через которую подается впоследствии напряжение. Благодаря выполнению такого силового кабеля по полезной модели со сниженным весом и повышенной гибкостью повышается удобство его установки. При этом в сравнении с прототипом 2 в устройстве по полезной модели отсутствуют экологически вредные материалы обеспечивается возможность прокладки силового кабеля при неограниченной разности высот снижен его вес (42004500 килограммов на километр длины вместо 7000 килограммов на километр длины для кабеля типа АСБ 4), что позволяет легче и оперативнее прокладывать более длинные отрезки кабельных линий. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3