Дорожный светофор с дополнительной секцией

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Белорусский национальный технический университет(72) Авторы Кот Евгений Николаевич Капский Денис Васильевич Карпилович Владимир Юрьевич(73) Патентообладатель Белорусский национальный технический университет(57) Дорожный светофор с дополнительной секцией, состоящий из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой,противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной правой секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала, и содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель, светоблок круглой формы со светодиодами зеленого цвета, расположенными в виде стрелки в средней части печатной платы, отличающийся тем, что светоблок дополнительной секции снабжен светодиодами красного цвета, размещенными по внешнему периметру платы в виде наружного кольца, и светодиодами желтого цвета, размещенными в виде внутреннего кольца.. - 1994. -4. - . 255-256. Предлагаемое техническое решение относится к эксплуатации автомобильного транспорта, автомобильных дорог и городских улиц, а именно к регулированию движения транспортных потоков поворотных направлений на перекрестках. Известен дорожный светофор 1, состоящий из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой и противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной правой секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала, содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, состоящий из размещенных на плате светодиодов, по цвету соответствующих зеленому сигналу, выполненному в виде стрелки. Движение транспортных средств в направлении, регулируемом сигналом дополнительной секции, имеющей на светоблоке зеленого цвета символ в виде стрелки, разрешается только при включенном сигнале такой секции (стрелки). Сигнал основного светофора не регулирует движение в поворотном направлении, но, включенный одновременно с сигналом дополнительной секции, может обозначать необходимость пропустить транспортные средства, движущиеся с других направлений. Недостатком данной конструкции является невозможность отображения информации при негорящей дополнительной секции - отключении светодиодной матрицы. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является дорожный светофор 2, состоящий из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок круглой формы, состоящий из размещенных на плате светодиодов, по цвету соответствующих зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной правой секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала,содержащей корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок,выполненный в виде мигающей светодиодной матрицы круглой формы с одновременным размещением на плате постоянно горящей светодиодной стрелки зеленого цвета. Недостатком прототипа является также отсутствие сигнала в период запрещения движения в направлении, которое регулируется дополнительной секцией, а также невозможность установления вида конфликтного взаимодействия транспортно-пешеходных потоков. Необходимость повышения видимости дополнительных секций в этот период требует применения экранов светофоров, что приводит к дополнительным расходам при строительстве светофорного объекта и его дальнейшей эксплуатации. Кроме того, приведенные существующие конструкции не позволяют различным образом обозначить отличающиеся условия движения в поворотном направлении (требуется ли уступать дорогу другим участникам движения). Задачей предлагаемой полезной модели является улучшение видимости дополнительной секции (особенно в темное время суток) и обеспечение возможности обозначения периода цикла светофорного регулирования, когда движение в поворотном направлении различается при условии предоставления приоритета другим участникам дорожного движения, в том числе пешеходам, что повысит безопасность дорожного движения. Задача решается за счет того, что в дорожном светофоре с дополнительной секцией,состоящем из трех основных соединенных между собой секций светофора, каждая из которых содержит корпус с крышкой, противосолнечный козырек, рассеиватель и светоблок 2 36812007.06.30 круглой формы, содержащий размещенные на плате светодиоды, по цвету соответствующие зеленому, желтому и красному сигналам, и дополнительной правой секции, размещенной на уровне основной секции зеленого сигнала, и содержащей корпус с крышкой,противосолнечный козырек, рассеиватель, светоблок круглой формы со светодиодами зеленого цвета, расположенными в виде стрелки в средней части печатной платы, светоблок дополнительной секции снабжен светодиодами красного цвета, размещенными по внешнему периметру платы в виде наружного кольца, и светодиодами желтого цвета, размещенными в виде внутреннего кольца. На чертеже представлен общий вид дорожного светофора с правой дополнительной секцией. Предлагаемая конструкция дорожного светофора включает основные секции 1, состоящие из корпуса 2, крышки 3, противосолнечного козырька 4, рассеивателя 5, светоблок 6 и дополнительную секцию 7, содержащую корпус 8 с крышкой 9,противосолнечный козырек 10, рассеиватель 11, светоблок 12, состоящий из светодиодов зеленого цвета, расположенных в виде стрелки в средней части печатной платы 13, светодиодов красного цвета, размещенных по внешнему периметру платы в виде наружного кольца 14, светодиодов желтого цвета, размещенных в виде внутреннего кольца 15. Предлагаемый дорожный светофор с дополнительной правой секцией 7 работает следующим образом. В период светофорного цикла, в котором разрешается движение в направлении, регулируемом дополнительной секцией 7, включаются светодиоды 12 зеленого цвета. При запрещении движения в направлении, регулируемом дополнительной секцией 7, включаются светодиоды красного цвета 14, обозначающие дополнительную секцию 7 и значительно улучшающие ее распознаваемость, особенно в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. При разрешении движения в направлении,регулируемом дополнительной секцией 7, но с условием предоставления приоритета другим участникам движения, вместе со светодиодами зеленого цвета 12 включаются светодиоды желтого цвета 15, работающие в мигающем режиме. Коммутация электрических цепей, обеспечивающих включение и выключение светодиодов 12, 14 и 15, осуществляется дорожным контроллером в соответствии с заданным режимом работы светофорного объекта, что при регулировании движения на перекрестках транспортных потоков поворотных направлений для водителей транспортных средств обеспечивает включение не только разрешающего сигнала в виде стрелки зеленого цвета 12, но и сигнала в виде кольца красного цвета 14, обозначающего дополнительную секцию, а также сигнала в виде кольца желтого цвета 15, обозначающего требование уступить дорогу другим участникам дорожного движения. Использование предлагаемых дорожных светофоров с дополнительной секцией позволит реализовывать конфликтные и бесконфликтные схемы организации пешеходного и транспортного движения, повысить информативность светофорной сигнализации и видимость сигналов светофоров, и тем самым снизить аварийность транспортно-пешеходных потоков. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3