Передний ведущий мост малогабаритного трактора

НАЦИОНАЛЬНЫЙ цЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИ05 0 ) ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ МАЛОГАБАРИТНОГО ТРАКТОРА00 3 ) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод В 0 )05 0 ) Тракторы Т) 0 и Т) 0 А. Инструкция по уходу и эксплуатации. - Липецкий тракторный завод им. Х Х 0 съезда КПСС. 1900.-С.0-)5).рис.5).50.00 ) ) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский трактор ный завод В 0 )00 3 ) Авторы Резвинский Виктор Михайлович Кузнецов Антон Дмитриевич В 03 )Передний ведущий мост малогабаритного трактора. содержащий корпус моста. главную передачу. полуоси. конечные передачи. включающие корпус. ведущую и ведомую шестерни. оси фланцев колес и обгонные Муфты двойного действия. отличающийся тем. что ведомые Шестерни конечных передач установлены на обгонных муфтах. расположенных на осях фланцев колес.Изобретение относится к области машиностроения и тракторостроения и может быть использовано преимущественно в передних ведущих мостах 0 ПВМ) малогабаритных тракторов.Известен ведущий мост с муфтами свободного хода И без дифференциала 7 патент Великобритании 6 В 2 7 6 7 7 2 4 . МПК В 6 77 К 7 7 77 4 . 7 9 7 6 4. имеющий корпус с расположенными в нем муфтами свободного хода главную передачу. передаточные валыНедостатком данной конструкции является расположение муфт свободного хода в корпусе моста что усложняет конструкцию и делает невозможным ремонт и техническое обслуживание муфт свободного хода моста без демонтажа и сложной разборкиВ качестве прототипа выбран передний ведущий мост Тракторы Т 4 77 и Т 4 77 А. Инструкция по уходу и эксплуатации 7 Под ред главного конструктора Б.Е Архангельского Типография газеты Курская правда . 7 9 7 77 . - С. 7 4 77 -7 4 5 . рис 5 4 . 5 7 7. содержащий корпус. главную передачу. полуоси. дифференциал. представляющий собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия. конечные передачи. содержащие корпус. ведущую и ведомую шестерни. оси фланцев колесНедостатком данной конструкции является сложная конструкция дифференциала. трудная доступность в случае ремонта и технического обслуживания обгонной муфты дифференциалаЗадачей изобретения является создание переднего ведущего моста роль дифференциала в котором выполняют двусторонние обгонные муфты. размещенные в колесных редукторах. что обеспечивает упрощение конструкции и облегчает доступ для ремонта и технического обслуживанияПоставленная задача решается в устройстве переднего ведущего моста содержащем корпус моста главную передачу. полуоси. конечные передачи. содержащие корпус. ведущую и ведомую шестерни. оси фланцев колес и обгонные муфты двойного действия. При этом ведомые шестерни конечных передач установлены на обгонных муфтах. установленных на осях фланцев колесНовым является то. что ведомые шестерни конечных передач установлены на обгонных муфтах. установленных на осях фланцев колесПредложенное техническое решение значительно облегчает ремонт ПВМ При отказе в работе одного из конечных редукторов нет необходимости демонтажа ПВМ с трактора. достаточно отвернуть крышку конечной передачи и произвести ремонт.На фиг 7 представлен общий вид переднего ведущего моста малогабаритного трактора в разрезеНа фиг 2 показано устройство конечной передачи колесного редуктора в сеченииКорпус моста состоит из редуктора 7 . к которому через регулировочные прокладки болтами присоединены правый 2 и левый 7 рукава. К рукавам посредством поворотных пальцев 4 присоединены корпуса 5 конечных передач В редукторе 7 переднего ведущего моста на подшипниках установлена главная передача. В рукавах 2 и 7 запрессованы обоймы 6 . которые служат опорами полуосевых карданных валов 7 . соединенных шлицами с одной стороны с шестерней 7 главной передачи. а с другой стороны - с ведущими шестернями 9 конечных передач. которые находятся в зубчатом зацеплении с ведомыми шестернями 7 77 конечных передач. свободно установленными на двусторонних обгонных муфтах 7 7 . которые. в свою очередь. находятся в шлицевом зацеплении с осями фланцев 7 2 колес. установленными на подшипниках в корпусах 5 и в крышках 7 7 конечных передач В корпусах 5 конечных передач установлены диски 7 4. в которые торцем упираются оси 7 5 . смонтированные на шестерне 7 77 . На осях 7 5 установлены собачки 7 6 . а внутри осей 7 5 пружины 7 7 . Передний ведущий мост работает следующим образомКрутящий момент от коробки перемены передач передается на главную передачу От ведомой шестерни 7 главной передачи момент распределяется посредством полуосевых карданных валов 7 на ведущие шестерни 9 конечных передач и далее на находящиеся сними в зубчатом зацеплении ведомые шестерни 7 77 . При вращении ведомых шестерен 7 77собачки 4 4 через упоры вводятся в зацепление с обгоннь 1 ми муфтами 4 4 силой трения. возникающей Между поверхностями дисков 4 4 И осями 4 5 . Обгоннь 1 е Муфты 4 4 передают крутящий момент на фланцы 4 2 колесДля создания силы трения оси 4 5 постоянно поджимаются К дискам 4 4 пружинами 4 4 . В зависимости от направления вращения ведущих щестерен 9 собачки 4 6 входят в зацепление с муфтами 4 4 одним из двух своих упоров. Если задние колеса трактора вращаются с буксованием менее 4. то муфты 4 4 обгоняют ведомые щестерни 4 4 . а собачки 4 6 вь 1 нуждены прощелкивать по четырем выступам муфты 4 4 . и крутящий момент на фланцы 42 колес не передается При достижении буксования задних колес более 4. поступательное движение трактора замедляется. угловые скорости муфт 4 4 и ведомых щестерен 4 4 выравниваются При дальнейщем увеличении буксования задних колес крутящий момент начнет передаваться от ведомых щестерен 4 4 на фланцы передних колес 4 2 вследствие того. что собачки 4 6 одним из упоров войдут в зацепление с муфтами 4 4 . находящимися в щлицевом соединении с осями фланцев 4 2 передних КолесПередний ведущий мост обеспечивает вращение передних колес трактора с различными угловыми скоростями при поворотах. а также передает крутящий момент от коробки переключения передач к передним колесам при пробуксовывании задних ведущих колес более 4.Национальный центр интеллектуальной собственности. 2 2 4 4 4 4 . г Минск. ул Козлова. 2 4 .