Шумозащитное дорожное сооружение

(51)01 8/00 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный инженерно-технический центр(72) Авторы Штабинский Владислав Владиславович Кравченко Сергей Егорович Гамза Елена Владиславовна(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Белорусский дорожный инженерно-технический центр(57) Шумозащитное дорожное сооружение, включающее ограждающие стенки, собранные из железобетонных плит, закрепленных между установленными на фундаментах опорами двутаврового сечения, отличающееся тем, что ограждающие стенки размещены в два ряда параллельно друг другу и к проезжей части дороги, при этом стенка, расположенная в первом ряду от дороги, выполнена с проемами в нижней части, а высота стенки второго ряда превышает верх проема в стенке первого ряда на величину , определяемую по формуле,1 где- разность между отметками верха проема в стенке первого ряда и поверхностью проезжей части ближней к сооружению полосы движения, м 1 - расстояние до стенки первого ряда от середины ближней к сооружению полосы движения, м 2 - расстояние между стенками первого и второго рядов, м. 8399 1 2006.08.30 Изобретение относится к области строительства шумозащитных сооружений вдоль автомобильных дорог с целью защиты прилегающей жилой застройки от транспортного шума. Известна конструкция шумозащитного дорожного сооружения, собираемая из готовых железобетонных элементов в виде сплошной стенки и включающая установленные на фундаментах опоры двутаврового поперечного сечения и размещенные между ними, с закреплением в пазах, ограждающие плиты. Кроме того, с целью улучшения защиты от шума сверху на плитах и опорах дополнительно могут быть установлены сборные плиты 1. Недостатком известной конструкции шумозащитного сооружения является плохая проветриваемость дороги в пределах установки сплошной стенки, что отрицательно влияет на безопасность дорожного движения. При этом в зимний период на дороге образуются снежные заносы и затрудняется очистка ее от снега и льда. Задачей, решаемой изобретением, является улучшение экологической обстановки на дороге в зоне установки шумозащитного сооружения и облегчение ее эксплуатации в зимний период. Поставленная задача решается таким образом, что в шумозащитном дорожном сооружении, включающем ограждающие стенки, собранные из железобетонных плит, закрепленных между установленными на фундаментах опорами двутаврового сечения, ограждающие стенки размещены в два ряда параллельно друг другу и к проезжей части дороги,при этом стенка, расположенная в первом ряду от дороги, выполнена с проемами в нижней части, а высота стенки второго ряда превышает верх проема в стенке первого ряда на величину , определяемую по формуле(1) 1 где- разность между отметками верха проема в стенке первого ряда и поверхности проезжей части ближней к сооружению полосы движения, м 1 - расстояние до стенки первого ряда от середины ближней к сооружению полосы движения, м 2 - расстояние между стенками первого и второго рядов, м. На фиг. 1 изображена схема размещения шумозащитного сооружения (поперечное оси дороги сечение), на фиг. 2 - общий вид стенки первого ряда, на фиг. 3 - общий вид стенки второго ряда. Шумозащитное дорожное сооружение состоит из ограждающих стенок 1 и 2, размещенных в два ряда параллельно друг другу и к проезжей части дороги. Каждая стенка включает установленные на фундаментах 4 опоры 5 двутаврового поперечного сечения и размещенные между ними плиты 6. Стенка 1 выполнена в нижней части с проемами. Стенка 2 выполнена по высоте сплошной. К примеру, стенка 2 может быть выполнена сборной из соединенных между собой бетонных панелей, установленных вертикально в заглубленные в грунтовое основание фундаментные блоки и омоноличенных бетоном. Для защиты шумозащитного сооружения от наезда автомобилей применяется барьерное ограждение 7. Вместо плит 6 в стенках 1 и 2, например, могут быть установлены панели из светопрозрачного или другого материала. Предлагаемое шумозащитное дорожное сооружение устраивают в следующей последовательности. На расстоянии 1 от середины ближней к сооружению полосы движения 3 устраивают сборный или монолитный фундамент 4 и монтируют на нем опоры 5. Железобетонные плиты 6 или панели из другого материала размещают в пазах опор 5 и закрепляют. Причем монтаж плит 6 начинают с высоты, отметка которой над поверхностью проезжей части ближней к сооружению полосы движения 3 составляет , м. После этого на расстоянии 2 от линии стенки 1 устраивают фундамент 4 под сплошную стенку 2, на котором монтируют опоры 5 и размещают между ними железобетонные 2 8399 1 2006.08.30 плиты 6 или панели из другого материала. Плиты 6 или панели из другого материала опирают на верх фундамента 4. Стенка 2 может быть выполнена сборной из соединенных между собой бетонных панелей, которые устанавливают вертикально в фундаментные блоки, заглубленные в грунтовое основание, и омоноличивают бетоном. Высота стенки 2 должна превышать верх проема в стенке 1 на величину , определяемую по приведенной выше формуле (1). После устройства стенок 1 и 2 устраивают барьерное ограждение 7. Применение предлагаемой конструкции шумозащитного сооружения позволяет производить в зимний период уборку снега с проезжей части и складировать его на площади в промежутке между стенками, что облегчает эксплуатацию дороги и повышает на ней безопасность дорожного движения. При этом, наличие в стенке первого ряда проемов способствует естественной вентиляции воздушного пространства над проезжей частью дороги и улучшает на ней экологическую обстановку для проезжающих по дороге водителей и пассажиров. Наличие в сооружении стенки первого ряда с плитами над проемами и сплошной стенки второго ряда, высота которой определяется исходя из высоты проема в стенке первого ряда, величины промежутка между стенками и расстояния между серединой крайней полосы движения и стенкой первого ряда, позволяет защитить прилегающую к дороге жилую застройку от транспортного шума и улучшить в ней акустическую картину. Источники информации 1. Патент Австрии 402831, МПК 6 Е 01 8/00, 1997. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3