Колесный узел управляемого ведущего моста

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ УПРАВЛЯЕМОГО ВЕДУЩЕГО МОСТА(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Мелешко Михаил Григорьевич Крупец Леонид Николаевич Пугач Лев Александрович Баркун Александр Алексеевич Усс Иван Никодимович Романюк Владимир Владимирович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) Колесный узел управляемого ведущего моста, содержащий рукав, в расточке которого размещена с возможностью перемещения ведущая полуось двойного шарнира, ведомый вал которого установлен в корпусе редуктора, крышку и устройство привода ступицы колеса,имеющее планетарный редуктор, отличающийся тем, что устройство привода ступицы колеса снабжено цилиндрической передачей, ведущая шестерня которой установлена на ведомом валу двойного шарнира, а ведомая шестерня выполнена за одно целое с солнечной шестерней устройства привода ступицы и установлена на валу ступицы, причем ось ступицы смещена относительно оси двойного шарнира на величину межцентрового расстояния цилиндрической передачи. 5589 1 Изобретение относится к области машиностроения для мобильных машин и механизмов, применяемых в транспорте, в сельском хозяйстве и дорожном строительстве. Известен узел управляемого ведущего моста, содержащий рукав, в расточке которого размещена на подшипниках с возможностью осевого перемещения ведущая полуось двойного шарнира, ведомый вал которого закреплен в отверстии ведущей шестерни цилиндрической передачи, которая установлена в расточке корпуса и крышки. Ведомая шестерня цилиндрической передачи установлена между подшипниками ступицы, размещенными в соосных расточках крышки и корпуса поворотного колесного редуктора,снабженного верхней и нижней цапфами, в расточках которых установлены оси на шкворневых подшипниках, соединяющих аналогичные цапфы, принадлежащие рукаву 1. Недостатком известного технического решения является ограниченная возможность создания при оптимальных габаритах большого передаточного числа одноступенчатой цилиндрической передачей. Известен колесный узел управляемого ведущего моста, содержащий рукав, в расточке которого размещена на подшипниках с возможностью осевого перемещения ведущая полуось двойного шарнира, ведомый вал которого установлен в подшипниках расточки внутренней ступицы корпуса, и снабжен шлицами с установленной на него солнечной шестерней, контактирующей с зубьями сателлитов, размещенных на осях сателлитов, закрепленных в крышке водила ступицы. В картере ступицы размещена коронная шестерня,внутренние зубья которой соединены с зубьями сателлитов и ее ступицы. Ступица коронной шестерни установлена на шлицевом соединении наружной поверхности внутренней ступицы корпуса перед парой конических подшипников, регулируемых затяжной гайкой,на которых смонтирована ступица колеса. На корпусе сверху и снизу размещены цапфы, в соосные отверстия которых установлены оси шкворней с подшипниками, соединяющими соответствующие цапфы, принадлежащие рукаву 2. Недостатком технического решения является невозможность создания значительного агротехнического и дорожного просвета под рукавом колесного редуктора из-за соосного расположения ведущей полуоси и оси ступицы, а также не оптимальное (близкое) расположение подшипников ступицы между собой вследствие их установки на валу поворотного корпуса перед ступицей коронной шестерни планетарной передачи, водило которой выполнено в качестве ступицы. Изобретение направлено на повышение агротехнического просвета под рукавом колесного узла и повышения долговечности подшипников ступицы при большом передаточном числе, что позволяет использовать колесные узлы для комплектации тракторов и сельхозмашин для междурядной обработки сельскохозяйственных культур, а также для установки их на дорожные и другие машины, требующие повышенного дорожного просвета при большом передаточном числе. Колесный узел управляемого ведущего моста содержит рукав, в расточке которого размещена с возможностью осевого перемещения ведущая полуось двойного шарнира,ведомый вал которого установлен в корпусе редуктора, крышку и устройство привода ступицы колеса, имеющее планетарный редуктор, которое снабжено дополнительной цилиндрической передачей, ведущая шестерня которой установлена на ведомом валу двойного шарнира, а ведомая шестерня выполнена за одно целое с солнечной шестерней устройства привода ступицы и установлена на валу ступицы, причем ось ступицы смещена относительно оси двойного шарнира на величину межосевого расстояния цилиндрической передачи. Предлагаемое изобретение отличается от известного технического решения тем, что устройство привода ступиц колеса снабжено цилиндрической передачей, ведущая шестерня которой установлена на ведомом валу двойного шарнира, а ведомая шестерня выполнена за одно целое с солнечной шестерней устройства привода ступицы и установлена на валу ступицы, причем ось ступицы смещена относительно оси двойного шарнира на величину межосевого расстояния цилиндрической передачи. 2 5589 1 На чертеже представлен колесный узел управляемого ведущего моста. Колесный узел управляемого моста содержит рукав 1, в расточке 2 которого установлены подшипники 3, на которых смонтирована ведущая полуось 4 двойного шарнира 5,ведомый вал 6 которого закреплен в отверстии 7 ведущей шестерни 8, соединенной посредством зубьев с ведомой шестерней 9 устройства привода колеса, установленной на сферический подшипник 10, который поддерживает также зубчатый венец солнечной шестерни 11, принадлежащий шестерне 9. Шестерня 11 соединена зубьями с сателлитами 12,установленными на осях 13, запрессованных в отверстия водила 14, ступица 15 которого посредством шлиц установлена на вал 16 ступицы колеса 17, опирающийся на наружный 18 и внутренний 19 подшипники ступицы, размещенные в соосных отверстиях крышки 20 с коронной шестерней 21 и корпуса 22 и регулируемые гайкой 23. В цапфы 24 установлены соосные оси 25 с подшипниками шкворня 26, наружные кольца которых принадлежат отверстиям цапф 27 рукава 1. Колесный узел управляемого моста работает следующим образом. Подведенный извне к ведущей полуоси 4 крутящий момент через двойной шарнир 5 передается на ведомый вал 6, и присоединенную к нему ведущую шестерню 8 и через опирающуюся на подшипник 10 ведомую шестерню 2 и зубчатый венец солнечной шестерни 11 на сателлиты 12,установленные на осях 13, запрессованные в отверстия водила 14. Дальнейшее изменение крутящего момента происходит через коронную шестерню 21, размещенную неподвижно в расточке крышки 20, и ступицу 15 водила посредством шлиц на вал 16 на ступицу колеса 17, размещенную на регулируемых гайкой 23 подшипниках 18 и 19 в соответствующих соосных расточках крышки 20 и корпуса 22. При повороте корпуса 22 на подшипниках шкворня 26, соосных осей 25, соединяющих цапфы 24 корпуса с цапфами 27 рукава 1 ведущая полуось 4 перемещается в осевом направлении в подшипниках 3. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.