Гидросистема погрузчика

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное учреждение высшего профессионального образования Белорусско-Российский университет(72) Авторы Щемелв Анатолий Мефодьевич Около-Кулак Татьяна Анатольевна(73) Патентообладатель Государственное учреждение высшего профессионального образования БелорусскоРоссийский университет(56) Щемелев А.М. Проектирование гидропривода машин для земельных работ. Могилев ММИ, 1995. - С. 169.7875 1, 2006.20040054, 2005.20040228, 2005.2004714 1, 1993.1180464 , 1985.5802847 , 1998.0388641 , 1990. Базанов А.Ф. и др. Самоходные погрузчики. - М. Машиностроение, 1979. С. 72-73.(57) Гидросистема погрузчика, содержащая гидравлически соединенные гидробак, насос,распределитель, гидроцилиндры стрелы, отличающаяся тем, что в напорную гидролинию через обратный клапан подсоединен блок гидроаккумуляторов и гидравлический логический элемент ИЛИ, один вход которого гидравлически соединен с блоком гидроаккумуляторов, второй вход - с поршневой полостью гидроцилиндров стрелы, а выход - со входом двухпозиционного распределителя, выход которого соединен со всасывающей гидролинией. 10755 1 2008.06.30 Изобретение относится к области строительных и дорожных машин и может быть использовано на машинах, работающих при частых технологических перерывах, связанных с загрузкой транспортных средств, главным образом, на одноковшовых фронтальных погрузчиках и экскаваторах. Известна гидросистема одноковшового фронтального погрузчика 1. Ограниченностью этой конструкции является необходимость использования пускача для заводки двигателя, что предполагает наличие электрического аккумулятора или при его отсутствии заводка пускача вручную, что в свою очередь требует наличия бензина и значительных затрат времени. В результате двигатель машины работает независимо от времени простоя машины и от величины перерывов в ожидании транспортных средств в течение всей смены. Работа двигателя на холостых оборотах в течение длительного времени приводит к дополнительным затратам топлива и увеличенному износу двигателя. Известна гидросистема погрузчика, включающая гидравлически соединенные гидробак, насос, распределитель и гидроцилиндры стрелы 2. Данной конструкции и гидросистеме машины, как и предыдущей конструкции, присущи те же недостатки. В период технологических перерывов двигатель машины работает без останова, что приводит к общему возрастанию расхода топлива и износу двигателя. Задача изобретения снижение энергопотребления. Эта задача решается за счет того, что в гидросистему погрузчика, содержащую гидравлически соединенные гидробак, насос, распределитель, гидроцилиндры стрелы, согласно изобретению в напорную гидролинию через обратный клапан подсоединен блок гидроаккумуляторов и гидравлический логический элемент ИЛИ, один вход которого гидравлически соединен с блоком гидроаккумуляторов, а второй вход - с поршневой полостью гидроцилиндров стрелы, а выход - со входом двухпозиционного распределителя,вход которого соединен со всасывающей гидролинией. Подсоединение блока гидроаккумуляторов в напорную гидролинию обеспечивает накопление энергии в гидроаккумуляторах, как только включается гидросистема машины под нагрузку, а также уменьшает пики нагрузки (заброс давления) от инерционных сил. Наличие обратного клапана обеспечивает сохранение жидкости в гидроаккумуляторах. Установка гидравлического логического элемента ИЛИ обеспечивает заводку двигателя не только от энергии жидкости, находящейся в гидроаккумуляторах, но и от жидкости,находящейся в гидроцилиндрах стрелы от весовой нагрузки рабочего оборудования. Наличие двухпозиционного распределителя обеспечивает соединение источников энергии (гидроаккумуляторов и гидроцилиндров стрелы) со всасывающей гидролинией насоса, который начинает работать в режиме гидромотора, прокручивая коленчатый вал двигателя. Сущность изобретения поясняется чертежом. На фигуре приведена гидравлическая схема гидросистемы погрузчика. Гидросистема машины состоит из насоса 1, машинного распределителя 2, гидроцилиндров 3 и дополнительно установленных в напорной магистрали обратного клапана 4 и блока аккумуляторов 5, который гидравлически соединен с гидравлическим логическим элементом ИЛИ 6 с двухпозиционным распределителем 7. Второй вход логического элемента ИЛИ 6 соединен с поршневой полостью гидроцилиндров 3 привода стрелы. Выход распределителя 7 соединен с всасывающей гидролинией насоса 1. Работает гидросистема следующим образом. На машине, которая работает в карьере и на ночь там остается без охраны, как правило, отсутствует электрический аккумулятор и заводку двигателя оператор осуществляет вручную от пускача. Вследствие этого двигатель машины независимо от величины технологических перерывов и даже в обеденное время работает без останова. Это приводит к излишнему непроизводительному расходу топлива. 10755 1 2008.06.30 В данной гидросистеме после начала работы рабочего оборудования машины происходит зарядка блока гидроаккумуляторов 5. В технологические перерывы оператор останавливает двигатель, а при необходимости выполнения технологической операции по загрузке транспортного средства оператор перемещает золотник распределителя 7 и обеспечивает подачу жидкости на насос 1 от гидравлического логического элемента 6 с гидроаккумуляторов 5 или от гидроцилиндров 6. Насос 1 начинает работать как гидромотор и через механическую связь редуктора отбора мощности машины с двигателем прокручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Вследствие большого запаса мощности в гидроаккумуляторах 5 и в гидроцилиндрах 3, которая превышает мощность пускача машины в несколько раз, коленчатый вал двигателя начинает прокручиваться с большой частотой и двигатель заводится. Затем рабочий цикл машины повторяется. При использовании гидравлической системы заводки двигателя возможно отключать генератор, который постоянно потребляет значительную мощность. Останов двигателя при технологических перерывах и на обеденный перерыв облегченная заводка двигателя без использования электрического аккумулятора приводит к снижению расхода топлива двигателя, уменьшению его загрузки, экономии расхода бензина при запуске пускача и в результате приводит к улучшению конкурентоспособности машины за счет снижения расхода энергоносителя и, как следствие, уменьшения стоимости единицы продукции. Источники информации 1. Базанов А.Ф., Забегалов Г.В. Самоходные погрузчики. - М. Машиностроение, 1979. С. 77, рис. 35. 2. Щемелев Проектирование гидропривода машин для земляных работ. - Могилев ММИ, 1995. - С. 169, рис. 3.16. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3