Способ возведения дорожной одежды

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет(72) Авторы Насковец Михаил Трофимович Корин Геннадий Сергеевич Короленя Руслан Олегович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный технологический университет(57) Способ возведения дорожной одежды, при котором забивают вертикальные элементы в земляное полотно, отличающийся тем, что забивают предварительно пропитанные антисептирующим и упрочняющим раствором объемные вертикальные элементы, имеющие клиновидную поверхность, в земляное полотно по всей его площади либо площади колеи,одновременно смещая частицы грунта в вертикальном и горизонтальном направлениях. Изобретение относится к области дорожного строительства, в частности к строительству грунтовых дорожных покрытий и оснований. Известен метод с отсыпкой в дренажные прорези более прочные песчаные или супесчаные грунты. Вследствие чего эффективность работы торфяного основания возрастет 1. Недостатком этого метода является повышенный расход минерального материала. Известен способ возведения дорожного покрытия, включающий образование основания, а размещение продольных вертикально расположенных полос из геотекстильного материала и заполнение промежутка между ними грунтом ведутся с одновременным сокращением расстояния между полосами в верхних слоях в пределах участков интенсивного нагружения 2. Недостатком данного способа является недостаточная несущая способность покрытия,проявляющаяся в слабой сопротивляемости сдвиговым деформациям. 10131 1 2007.12.30 Наиболее близким техническим решением к изобретению является дорожная одежда,включающая забивку свай в земляное полотно и формирование покрытия. Перед забивкой свай на земляное полотно укладывают подстилающий слой, а сваи забивают в земляное полотно через подстилающий слой по краям покрытия и по оси межколейного промежутка, причем используют сваи с горизонтальными выпусками арматуры в верхней части или перед формированием покрытия к боковой поверхности выступающих над уровнем подстилающего слоя свай прикрепляют горизонтальные арматурные элементы и осуществляют формирование монолитного покрытия 3. Недостатком этого метода является высокая трудоемкость выполняемых работ, а также повышенный расход дорогостоящего арматурного материала. Задачей предлагаемого технического решения является повышение несущей способности грунтовых покрытий и оснований за счет возведения дорожной одежды с использованием вертикальных объемных элементов. Данная задача решается за счет того, что забивают предварительно пропитанные антисептирующим и упрочняющим раствором объемные вертикальные элементы, имеющие клиновидную поверхность, в земляное полотно по всей его площади либо площади колеи,одновременно смещая частицы грунта в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повышение несущей способности грунтовых покрытий достигается за счет действия составляющих силы вдавливания элемента, возникающей при забивке элемента в грунт. Касательная составляющая силы вдавливания к боковой клиновидной поверхности элемента будет сдвигать частицы грунта вдоль поверхности, а нормальная составляющая силы вдавливания будет сдвигать частицы перпендикулярно клиновидной поверхности элемента. Изобретение поясняется фигурами чертежей фиг. 1, 2. На фиг. 1 изображены вертикальные элементы на фиг. 2 изображена дорожная одежда в разрезе. Дорожная конструкция включает основание 1, вертикальные элементы 2, слой износа 3. Процесс возведения происходит следующим образом. Предварительно пропитанные антисептирующим и упрочняющим раствором вертикальные элементы 2 забиваются при помощи всех известных способов. В качестве вертикальных элементов могут использоваться отходы от производства оцилиндрованной древесины или виноградного кола после придания им определенной формы. После вбивания элементов в основание сверху проводится отсыпка слоя износа толщиной 3-5 см. Дорожную одежду по прототипу сооружают следующим образом. Сваи забивают в земляное полотно через предварительно уложенный подстилающий слой с расположением их верхних торцов выше уровня подстилающего слоя на высоту,равную 1/4-1/3 толщины покрытия, используют сваи с горизонтальными выпусками арматуры в верхней части или горизонтальную арматуру прикрепляют к боковой поверхности выступающих над подстилающим слоем свай. Возведение предлагаемой дорожной одежды позволит добиться повышения несущей способности дороги за счет забивки вертикальных элементов без разрушения общей объемной структуры грунта, а также, с течением времени, за счет погружения элементов под действием вертикальных нагрузок от проезжающего транспорта и уплотнения в результате этого грунта между элементами. Возведение предлагаемой дорожной одежды эффективно на грунтовых основаниях с низкой несущей способностью и может быть использовано на лесозаготовительных и лесохозяйственных предприятиях лесного комплекса. 10131 1 2007.12.30 Источники информации 1. Евгеньев И.Е., Казарновский В.Д. Земляное полотно автомобильных дорог на слабых грунтах. - М Транспорт, 1976. - С. 245-246. 2. А.с. СССР 1791508, МПК Е 01 С 21/00, 1993. 3. А.с. РФ 2027822, МПК Е 01 С 5/00, 1991 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3