Компрессор ножной автомобильный

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Витебский завод электроизмерительных приборов(72) Авторы Колпаков Владимир Иванович Сискевич Сергей Дмитриевич Аблецов Николай Владимирович Соловьев Сергей Станиславович Кухаренко Татьяна Васильевна Глинский Александр Васильевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Витебский завод электроизмерительных приборов(57) Компрессор ножной автомобильный, содержащий стойку, корпус, поршень с манжетой, педаль, скобу, возвратные пружины, шланг с манометром, отличающийся тем, что корпус имеет конусность по внутреннему диаметру с уменьшением диаметра в сторону начала рабочего хода поршня.(56) 1. Патент РФ на изобретение 2139445, 1997. 66212010.10.30 Полезная модель относится к техническому обслуживанию транспортных средств, а именно к устройствам накачивания воздуха в камеры колес легковых автомобилей и мотоциклов. Известен насос ножной воздушный, содержащий стойку, корпус, поршень с манжетой, педаль, скобу, возвратные пружины, шланг с манометром 1. Недостатком данного насоса является то, что при работе насоса требуется приложить значительное усилие к педали, что приводит к необходимости увеличения прочности конструкции и увеличению затрат на изготовление. Задачей предлагаемого технического решения является снижение усилия, прилагаемого к педали и на всю конструкцию компрессора, что обеспечивает требуемую прочность конструкции и уменьшение затрат на изготовление. Указанная задача решается тем, что в конструкции компрессора ножного автомобильного, включающей в себя стойку, корпус, поршень с манжетой, педаль, скобу, возвратные пружины, шланг с манометром, корпус компрессора ножного автомобильного имеет конусность по внутреннему диаметру с уменьшением диаметра в сторону начала рабочего хода поршня. Техническая сущность полезной модели поясняется чертежом. На чертеже показано устройство компрессора ножного автомобильного. Компрессор состоит из следующих частей стойка 1 и педаль 2, между которыми размещен корпус 3 с поршнем 4 и манжетой 5. Педаль в транспортном положении фиксируется скобой 6. Пружины 7 предназначены для подъема педали 2 в верхнее положение. К корпусу 3 крепятся манометр 8 и шланг 9. Работа компрессора ножного автомобильного происходит следующим образом. Сначала необходимо поджать педаль 2 к стойке 1, откинуть запирающую скобу 6 и освободить педаль 2. При нажатии ногой на педаль 2 воздух в полости корпуса 3 сжимается и проталкивается манжетой 5 поршня 4, создавая повышенное давление в полостях манометра 8, шланга 9 и в камере колеса. При рабочем ходе компрессора по мере увеличения давления внутри корпуса 3 манжета 5 растягивается и компенсирует увеличение диаметра из-за уклона. Трение манжеты 5 о корпус 3 не возрастает в значительной степени в конце рабочего хода, что снижает усилие, прилагаемое к педали 2 и на всю конструкцию компрессора. Обратный ход корпуса осуществляется за счет возвратных пружин 7. В процессе работы манометр 8 показывает давление воздуха в полости камеры колеса. Плавными нажатиями ноги на педаль 2 компрессора камера колеса накачивается до необходимого давления. Контроль давления осуществляется по манометру 8. Таким образом, благодаря тому, что корпус компрессора ножного автомобильного имеет конусность по внутреннему диаметру с уменьшением диаметра в сторону начала рабочего хода поршня, происходит снижение усилия, прилагаемого к педали и на всю конструкцию компрессора. Обеспечивается требуемая прочность конструкции и уменьшаются затраты на изготовление компрессора. Полезная модель промышленно применима и может быть изготовлена из комплектующих и материалов, производимых промышленным путем. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.