Опорная часть моста

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(57) Опорная часть моста, включающая размещенный между опорой и пролетным строениемдеформируемый блок выполнен из соединенных между собой дугообразных упругих элементов, образующих арочную конструкцию,при этом дугообразные упругие элементы выполнены из сегментов бортовых колец утилизированных автопокрышек,(73) Патентообладатель Белорусский государственный дорожный научно-исследовательский и проектно-технологический. Изобретение относится к мостостроению и о может быть использовано в подвижных опорных частях мостов, а также других строительных конструкциях.Известна опорная часть моста, включающая армированный эластичный блок 1.Недостаток известной опорной части заключается в малой демпфирующей способности в вертикальном направлении вследствие достаЩточно высокой жесткости армированного эластичного блока.Известна опорная часть моста, включающая армированный эластичный блок и размещенное в средней по высоте его части демпфирующее приспособление, которое выполнено составным из секций, каждое из которых содержит, по меньшей мере, пару тарельчатых пружин 2.Однако эта опорная часть обладает относительно низкой надежностью при работе на изгиб от воздействия горизонтальной и вертикальной многократно повторяющейся нагрузокпри внецентровом сжатии, перекосах от просадок, опор, а также значительной сложностью и материалоемкосгью.Задачей изобретения является повышение эксплуатационной надежности, упрощение конструкции и снижение материалоемкости.Указанная задача достигается тем, что в опорной части моста, включающей размещенный между опорой и пролетным строением деформируемый блок, последний выполнен из соединенных между собой дугообразных упругих элементов, образующих арочную конструкцию, при этом дугообразные упругие элементы выполнены из сегментов бортовых колец утилизированных автопокрышек.На фиг. 1 схематически представлен общий вид опорной части в плане на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1 на фиг. З - общий вид установленной на опоре опорной части до укладки пролетного строения на фит. 4 - то же, после укладки пролетного строения на опору.Опорная часть выполнена в виде блока 1,составленного из отдельных дугообразных элементов 2 соединенных между собой, например, с помощью клея, и собранных в виде арки. дугообразные элементы представляют собой армированные стержни арочного типа и могут быть выполнены, например, из сегментов борговых колец - отхода переработки изношенных покрышек. Бортовые кольца состоят из обрезиненный кардной ткани и армированы высокопрочной проволокой. Благодаря этому они имеют высокие упруго-эластичные свойства. При разрезании бортовою кольца на части (сегменты) образуются дугообразные элементы арочного типа. дугообразные элементы 2 соединяются между собой в блок в виде арочной конструкции 1 (фиг. 1-2).Опорная часть работает в мосту следующим образом.При действии временной вертикальной нагрузки опорная часть моста воспринимает нагрузку от пролетного строения 3 и, упруго деформируясь в вертикальном направлении,передает ее на опору 4 моста. При этом упругие вертикальные деформации, обеспечиваемые в основном жесткостью дугообразных элементов, собранных в виде арочной конструкции, снижают вертикальную динамическую нагрузку, действующую на опору 4 моста. Жесткость опорной части можно регу 10лировать путем изменения толщины а дугообразною элемента и его модуля упругости,высоты арки п и ее пролета а обеспечивая необходимые упругие и деформирующие свойства опорной части.Применение предлагаемой опорной части позволяет повысить эксплуатационную надежность моста за счет снижения динамических воздействий на опору моста благодаря выполнению опорной части в виде регулируемого по жесткости армируемого блока, составленного из дугообразных элементов.В конструктивном исполнении опорная часть проще известных благодаря использованию в качестве упругих элементов сегментов бортовых колец. Кроме того, использование в качестве дугообразных элементов бортовых колец - отхода переработки автомобильных покрышек, позволяет кроме утилизации отхода,снизить расход высокопрочного металла и резины, обычно используемых для изготовления опорных частей.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь.