Способ ремонта асфальтобетонного покрытия

(12) госуддгстввннов плтвнтнов ведомство гвспувлики вЕлАРусь(54) СПОСОБ РЕМОНТА АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРЫТИЯСпособ ремонта асфальтобетонного искрытия, включающий его очистку, нанесение клеящего материала, укладку на него армирующей прослойки и нанесение слоя асфальтобетонной смеси с последующей прикаткой, отличающийся тем, что после укладки армирующей прослойки осуществляют нанесенИе и прикатку защитною слоя из асфальто(73) Патентообладатель Белорусский государственный дороэкный научно-исследова тельский и проектно-технологический институт Дорстройтехника (ВТ)максимальный размер фракции крупного заполнителя смеси.Известен способ ремонта асфальтобетонного покрытия, включающий очистку существующего покрытия, заделку трещин, укладку армирующей прослойки между Слоем усиления и старым покрытием 1.Этот способ замедляет образование отраженных трещин на покрытии и позволяет уменьшить толщину новою слоя асфальтобетона.Недостатком известною способа является неОбХОДИМОСТЬ ОСТЗНОВКИ ДВИЖСНИЯ ПО РЕМОНТНруемому участку дороги или устройстваобъездных путей на период проведения ремонтных работ. В противном случае происходит разрушение армирующей прослойки и снижеНИВ Надежности ее работы в дорожном покрытии.Задача, решаемая данным изобретением, проведение ремонта асфальтобетонного покрытия без остановки движения автотранспорта по ремонтируемому участку дороги на период производства работ.Решаемая задача достигается тем, что согласно способу ремонта асфальтобетонного покрытии, включающему очистку существуюЩСГО покрытия, нанесение КЛЕЯЩЕГО материала, укладку армирующей прослойки над трещиной и нанесение нового слоя асфальтобетона с прикаткой, на армирующую прослойку одновременно с ее раскладкой наносят тонкий защитный слой из асфальтобетонной смеси,прикатывают его и устраивают Новый слой из той же смеси, причем защитный слой наносят толщиной, не превышающей максимальный размер фракции крупного заполнителя асфальтобетона.Ремонт асфальтобетонного покрытия осуществляют следующим образом.Очищают ремонтируемую поверхность от ПЫЛИ И ГРЯЗИ И ПрОИЗВОдЯТ заделку трещин герметизирующим составом, например резнобитумной мастикой. Затем поверхность старого покрытия обрабатывают термопластичным клеящим материалом, например битумом. На подготовленную таким образом, ремонтируемую поверхность над трещинами укладывают армирующую прослойку, например из стеклосетки или сетчатых полимерных материалов. Далее на армирующую прослойку наносят защитный слой из асфальтобетонной смеси и прикатывают его пневмокатками или другими уплотняющими машинами, создающими шероховатую поверхность. Толщина этого защит 10НОГО СЛОЯ принимается МИНИМЗЛЬНОЙ, Тьб. НС превышающей размер максимальной фракции крупного заполнителя асфальтобетона. Это,во-первых, является условием создания шероховатой поверхности защитного слоя, во-вторых, обеспечивает хорошее сцепление с укладываемым новым слоем покрытия и не требует увеличения его толщины для обеспеЧБНИЯ ПРОЧНОСТИ.Благодаря устройству защитною слоя над армирующей прослойкой обеспечивается его надежная фиксация на ремонтируемом покрытии и исключается возможность ее повреждения движущимся транспортом в период проведения работ.Затем на поверхность ремонтируемого покрытия укладывают новый слой асфальтобетона требуемой толщины по обычной технологии.Применение предлагаемого способа позволят ет обеспечить работы по ремонту покрытия без остановки движения автомобилей и не требует устройства объездных путей для их проезда на период производства ремонтных работ. Одновременно обеспечнвается сохранность и хорошее сцепление прослойки со старым покрытием и новым слоем асфальтобетона.Государственное патентное ведомство Республики Беларусь.