Способ и установка для сушки и/или обжига сырых кирпичей

27 9/30, 26 21/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ СУШКИ И/ИЛИ ОБЖИГА СЫРЫХ КИРПИЧЕЙ(71) Заявитель ВИНЕРБЕРГЕР ЦИГЕЛЬИНДУСТРИ АКТИНГЕЗЕЛЬШАФТ(73) Патентообладатель ВИНЕРБЕРГЕР ЦИГЕЛЬИНДУСТРИ АКТИНГЕЗЕЛЬШАФТ(57) 1. Способ сушки и/или обжига сырых кирпичей, преимущественно с втикльными пустотами,посредством теплого воздуха и/или горячего газа, по которому кирпичи укладывают на транспортном средстве в один слой рядами, параллельными и перпендикулярными продольной оси транспортного средства с удалением друг от друга на расстояние, обеспечивающее сушку и/или обжиг каждого кирпича в отдельности,отличающийся тем, что кирпичи на транспортном средстве укладывают с расстоянием между рядами, параллельными его продольной оси, большим расстояния между рядами, перпендикулярными продольной оси этого же средства. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что расстояние между кирпичами в пределах одного ряда выбирают меньшим или максимум равным четырехкратной толщине стенки наружной оболочки кирпича с вертикальными пустотами. 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что кирпичи с вертикальными пустотами располагают так,чтобы вертикальные пустоты были перпендикулярны продольной оси транспортного средства. Фиг. 1 4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что кирпичи с вертикальными пустотами располагают так,чтобы вертикальные пустоты проходили вдоль продольной оси транспортного средства. 3125 1 5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что кирпичи с вертикальными пустотами располагают так,чтобы вертикальные пустоты проходили отвесно к продольной оси транспортного средства. 6. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что расположение кирпичей выбирают одинаковым как для сушки, так и для обжига. 7. Способ по п.3 или 4, отличающийся тем, что в качестве каналов используют средства для продувки под давлением и отсасывания воздуха через вертикальные пустоты, расположенные горизонтально. 8. Способ по п.3 или 4, отличающийся тем, что при обжиге кирпичей горячий газ, поступающий с горелок, подают под давлением в каналы между кирпичами с вертикальными пустотами. 9. Способ по п.8, отличающийся тем, что горячий газ, поступающий с горелок, подают на кирпичи с вертикальными пустотами сбоку. 10. Способ по п.5, отличающийся тем, что при сушке кирпичей с вертикальными пустотами, расположенными отвесно к продольной оси транспортного средства, в соседних рядах кирпичей через вертикальные пустоты пропускают в обратном направлении потоки воздуха. 11. Способ по п.5, отличающийся тем, что при обжиге кирпичей с вертикальными пустотами, расположенными отвесно к продольной оси транспортного средства, в соседних рядах кирпичей через вертикальные пустоты пропускают в обратном направлении потоки горячего газа. 12. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что воздух или горячий газ, поступающий с горелок,пропускают под давлением через ряд кирпичей и после отклонения - снова через вертикальные пустоты кирпичей соседнего ряда. 13. Способ по п.12, отличающийся тем, что воздух или горячий газ, поступающий с горелок, кондиционируют участками. 14. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что воздух и/или горячий газ, поступающий с горелок,подают в каждом случае с обоих концов подводящего и/или отводящего канала. 15. Способ по п.14, отличающийся тем, что воздух и горячий газ подают на вход каналов с различными скоростями. 16. Способ по п.1, отличающийся тем, что сушку и обжиг осуществляют на одном транспортном средстве. 17. Установка для сушки и/или обжига сырых кирпичей, преимущественно с вертикальными пустотами,включающая туннельную сушилку с по меньшей мере одним каналом для сушки, в котором установлено с возможностью циклического движения транспортное средство, предпочтительно одну туннельную обжиговую печь с по меньшей мере с одним каналом для обжига, в котором также размещено транспортное средство, отличающаяся тем, что сушилка и обжиговая печь расположены друг возле друга так, что зоны загрузки их каналов расположены с одной стороны, а их транспортные средства установлены с возможностью перемещения в одном направлении, при этом в сушилке насадки для подвода и отвода воздуха расположены поочередно, а горелки в обжиговой печи - рядами. 18. Установка по п.17, отличающаяся тем, что транспортные средства выполнены в виде вагонеток,ремней, пневматических подушек или стержней. 19. Установка по п.18, отличающаяся тем, что транспортное средство печи для обжига имеет днище для укладки кирпичей, а в каналах расположены с возможностью размещения между кирпичами сужающиеся в направлении крышки канала -образные направляющие элементы. 20. Установка по п.17, отличающаяся тем, что в верхней зоне сушилки предусмотрены расположенные на расстоянии друг от друга поочередно всасывающий и напорный элементы, которые смонтированы с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направлении каналов между кирпичами. 21. Установка по п.20, отличающаяся тем, что в верхней зоне сушилки установлено перекрытие, в котором выполнены прорези для прохода всасывающих и напорных элементов. 22. Установка по п.17, отличающаяся тем, что насадки для подвода и отвода воздуха сушилки и/или горелки печи для обжига в каждом цикле транспортировки расположены в зонах межкирпичных каналов для образования стенки воздушной или из горячего газа. 23. Установка по п.17, отличающаяся тем, что днище транспортного средства сушилки имеет расположенные друг возле друга пазы, выполненные таким образом, что на оставшиеся перемычки могут опираться краями каждые два, расположенных друг возле друга, кирпича одного ряда, в пазах или под днищем с пазами расположены поочередно устройства для нагнетания и всасывания воздуха, а в верхней зоне сушилки предусмотрены соответствующие пазам углубления, каждые два из которых соединены друг с другом, чтобы сделать возможным отвод воздуха. 24. Установка по п.23, отличающаяся тем, что входы устройств для подачи воздуха выполнены с обеих боковых сторон канала для сушки и с возможностью изменения скорости подаваемого воздуха. 25. Установка по п.17, отличающаяся тем, что транспортное средство печи для обжига имеет днище, в котором выполнены пазы так, что на оставшиеся перемычки могут опираться краевыми зонами по два, расположенных друг возле друга, кирпича одного ряда, в пазах поочередно расположены горелки и отсасы 2 3125 1 вающие устройства, а в верхней части канала для обжига расположено перекрытие, позволяющее отклонять поток газа. 26. Установка по одному из пп.17, 23 или 25, отличающаяся тем, что транспортные средства сушилки и печи для обжига установлены с возможностью плотного перемещения друг за другом. 27. Установка по п.25, отличающаяся тем, что использованы высокоскоростные горелки. 28. Установка по п.25, отличающаяся тем, что перекрытие выполнено волнообразным, одна волна которого имеет возможность перекрытия двух соседних рядов кирпичей. 29. Установка по п.17 или 28, отличающаяся тем, что сушилка содержит два, расположенных друг над другом, раздельных подающих канала. 30. Установка по одному из пп. с 17 по 28, отличающаяся тем, что сушилка содержит два, расположенных друг над другом, канала для сушки. 31. Установка по п.17 или 29, отличающаяся тем, что в сушилке под подающим каналом или подающими каналами предусмотрен канал обратного хода для ее нагруженного транспортного средства. 32. Установка по п.17 или 30, отличающаяся тем, что параллельно печи для обжига вне ее предусмотрен канал обратного хода для ее нагруженного транспортного средства. 33. Установка по п.17, отличающаяся тем, что в транспортном средстве печи для обжига предусмотрено сплошное днище с опорными элементами для кирпичей. 34. Установка по п.17, отличающаяся тем, что в верхней зоне канала или каналов для сушки расположена с возможностью поворота вокруг своей оси труба для подачи воздуха с прорезью для выхода воздуха. 35. Установка по п.17, отличающаяся тем, что как для сушилки, так и для печи для обжига со стороны подачи их транспортных средств предусмотрено общее излучающее устройство. 36. Установка по п.17, отличающаяся тем, что со стороны подачи транспортных средств установлен тандем-грейфер, обеспечивающий совместное перемещение высушенных и обожженных кирпичей, вернувшихся с самого нижнего уровня сушилки и печи для обжига. 37. Установка по п.20, отличающаяся тем, что всасывающий или напорный элементы выполнены в виде прямоугольного полого элемента, в верхней зоне которого установлен трубопровод для подвода или всасывания, а на противоположных боковых поверхностях выполнены отверстия для подвода или отвода воздуха. Изобретение касается способа и устройства для изготовления и обработки отформованных изделий. Известен способ сушки сырого кирпича, при котором кирпичи, уложенные во много рядов стопками,друг над другом на палете, подают в сушилку. Из-за неблагоприятного для сушки расположения требуются большие затраты энергии и времени до полного высыхания кирпичей, расположенных внутри, если это вообще возможно. Обжиг высушенных кирпичей общепринято осуществлять тем же способом, что также требует больших затрат энергии и времени 1, 2. Известно, что сам по себе сырой кирпич, в зависимости от его химического, минералогического и керамического состава, а также формы, имеет определяемую этими данными продолжительность сушки и обжига, которую нельзя уменьшить никакими манипуляциями. Только другое расположение кирпичей, преимущественно в один слой, отличное от общепринятого, позволит не превышать время сушки и обжига. Известна установка для непрерывного изготовления обожженного кирпича, включающая туннельную сушилку и туннельную обжиговую печь, расположенные в одном корпусе друг над другом так, что кирпичи проходят сушилку и печь по принципу противотока. При этом кирпичи уложены на транспортных средствах рядами, которые параллельны и перпендикулярны продольной оси транспортного средства, так что теплый воздух может равномерно обтекать кирпич. Кирпичи остаются на одном и том же транспортном средстве как для сушки, так и для обжига, благодаря чему устраняются частые повреждения кирпичей, уложенных стопками, при перемещении из зоны сушки в зону обжига и, тем самым, снижается брак. В такой установке используют дорогостоящую футеровку для выдерживания возникающих высоких температур. Поэтому эта установка работает с большими затратами, а транспортировка кирпича в зону сушки требует избыточного расхода энергии 3. Задачей изобретения является создание способа и устройства для сушки и/или обжига кирпича, обеспечивающих уменьшение расхода энергии и потоков воздушных масс путем лучшего использования физических параметров воздуха, а также сокращение продолжительности сушки и обжига большого количества заготовок в автоматическом режиме, превышающей минимальную продолжительность, заданную химическим или керамическим составом и формулой заготовки. 3125 1 Сущность изобретения заключается в том, что в способе сушки и/или обжига сырых кирпичей, преимущественно с вертикальными пустотами, посредством теплого и/или горячего воздуха, согласно которому кирпичи укладывают на транспортном средстве в один слой рядами, параллельными и перпендикулярными продольной оси транспортного средства, с удалением друг от друга, на расстояние, обеспечивающее сушку и/или обжиг каждого кирпича в отдельности. Согласно изобретению, кирпичи на транспортном средстве укладывают с расстоянием между рядами, перпендикулярными продольной оси этого же средства. Благодаря такому расположению сырого кирпича не превышается минимальная продолжительность сушки и обжига, заданная сырьем и формой. Кирпичи выходят неповрежденными, полностью высушенными и обожженными, при этом используется минимальное количество воздуха и связанного с ним излучения, из чего, в свою очередь, следует уменьшение общего расхода энергии для установки. Расстояние между кирпичами в пределах одного ряда выбирают меньшим или максимум равным четырехкратной толщине стенки наружной оболочки кирпича с вертикальными пустотами. Благодаря этому происходит симметричное обтекание отдельных кирпичей и исключается одностороннее всасывание, которое, в свою очередь, может привести к неравномерной обработке кирпичей. Кирпичи с вертикальными пустотами располагают так, чтобы пустоты были перпендикулярны продольной оси транспортного средства или проходили вдоль продольной оси транспортного средства, или отвесно к ней. Каждое из этих выбранных направлений для продувки или обтекания кирпичей гарантирует быструю и полную сушку и обжиг кирпичей. Исключительно важно также, чтобы расположение кирпичей, как для сушки, так и для обжига, было выбрано одинаковым, что, прежде всего, приводит к экономии времени, так как благодаря данному способу не требуется изменения компактного расположения кирпичей как для сушки, так и для обжига. В качестве каналов используют средства для продувки под давлением и отсасывания воздуха через вертикальные пустоты. Изменение направления воздуха, а также строго заданное направление протекания через вертикальные пустоты гарантирует полное высушивание кирпичей, поскольку последние полностью продуваются и обтекаются воздухом. Предпочтительно, чтобы при обжиге кирпичей горячий газ, поступающий с горелок, подавался под давлением в каналы между кирпичами с вертикальными пустотами, причем воздух с горелок дополнительно можно подавать еще сбоку на кирпичи с вертикальными пустотами, чтобы вызвать более быстрый обжиг. Вдувание и отсасывание воздуха пригодно, особенно тогда, когда кирпичи своими вертикальными пустотами ориентированы вдоль продольной оси транспортного средства или перпендикулярно к ней. Для сушки и обжига кирпичей с вертикальными пустотами, расположенными отвесно к продольной оси транспортного средства, предпочтительно пропускать через вертикальные пустоты кирпичей соседних рядов потоки воздуха или горячего газа в обратном направлении, а также в противоположном направлении. При этом примерно через два ряда кирпичей тот же воздух пропускают под давлением, предпочтительно,чтобы воздух для сушки и горячий газ под давлением проходил через несколько рядов кирпичей, преимущественно в течение всего периода транспортировки. Сушку, а также обжиг осуществляют при одном направлении транспортировки, что особенно важно как для загрузки, так и разгрузки кирпичей, так как при таком способе возможен контроль за этими процессами с одного места и только одним оператором. Далее изобретение предусматривает кондиционирование участков воздухом для сушки или горячим газом, поступающим с горелок. Так как, согласно изобретению, каждый из кирпичей обрабатывается по отдельности кирпич, можно использовать меньшее количество воздуха и использовать его эффективнее, т.е. влажностью 10-20 ниже точки росы. В отношении степени насыщения можно приближаться к физическим параметрам воздуха. Реализация способа происходит таким образом, что канал для сушки делят на участки или зоны, причем одна зона соответствует, например, одной вагонетке. Воздух, используемый за одну зону, получают в смесительной камере, к которой спереди подводят влажный воздух, а сзади - горячий воздух для смешивания в смесительной камере. Таким образом расходуют меньше воздуха и, тем самым, поддерживают меньшее излучение. Кондиционирование участками находит применение и при обжиге. При этом можно работать при более низких температурах, так как соответствующие температуры можно больше приблизить к минимальному значению, которое используют для достижения полного обжига боя кирпича. Вместе с тем исключается непрерывный поток воздуха через каналы печи, согласно уровню техники, и создаются зоны, в которых преобладают поперечные потоки. Воздух для сушки и/или горячий газ, поступающий с горелок, в каждом случае попадают с обеих концов подводящего и/или отводящего канала для воздуха или горячего газа, причем скорости входа подаваемых с противоположных концов воздуха для сушки и горячего газа различны. Благодаря этому может происходить управление скоростью потока воздуха через кирпичи и предварительный выбор через определенные зоны. 3125 1 Сущность изобретения заключается еще и в том, что в установке для сушки и/или обжига сырых кирпичей, преимущественно с вертикальными пустотами, включающей туннельную сушилку с, по меньшей мере,одним каналом для сушки, в котором установлено транспортное средство с возможностью циклического движения, предпочтительно одна туннельная обжиговая печь с, по меньшей мере, одним каналом для обжига, в котором также размещено транспортное средство. Согласно изобретению, сушилка и обжиговая печь расположены друг возле друга так, что зоны загрузки их каналов расположены с одной стороны, а их транспортные средства установлены с возможностью перемещения в одном направлении, при этом в сушилке насадки для подвода и отвода воздуха расположены поочередно, а горелки в обжиговой печи - рядами. Установка по сравнению с известными установками малогабаритна и удобна для обслуживания. Транспортные средства для кирпичей выполнены в виде вагонеток, ремней, пневматических подушек или стержней. Транспортное средство печи для обжига имеет днище для укладки кирпича, а в каналах расположены с возможностью размещения между кирпичами сужающиеся в направлении крышки канала образные направляющие элементы. Эти направляющие, преимущественно выполненные из шамота, направляют воздушный поток, причем такое расположение используют, в частности, тогда, когда вертикальные пустоты ориентированы вдоль или перпендикулярно направлению транспортировки. В верхней зоне сушилки предусмотрены, расположенные поочередно, на расстоянии друг от друга, всасывающий и напорный элементы, которые смонтированы с возможностью возвратно-поступательного перемещения в направлении каналов между кирпичами. Такое расположение дает еще одну возможность для прямой продувки вертикальных пустот. В верхней зоне сушилки установлено перекрытие, которое имеет прорези для прохода всасывающих и напорных элементов. Насадки для подвода и отвода воздуха сушилки и/или горелки печи для обжига в каждом цикле транспортировки расположены в зонах межкирпичных каналов для образования воздушной стенки или стенки из горячего газа. Благодаря этому также гарантируется улучшенная продувка вертикальных пустот и равномерные сушка и обжиг кирпичей. При расположении вертикальных пустот отвесно к направлению транспортировки необходимо предусмотреть, чтобы днище транспортного средства сушилки имело расположенные друг возле друга пазы, выполненные таким образом, что два, расположенных друг возле друга, кирпича одного ряда, могли опираться краями на перемычки, чтобы в пазах или под днищем с пазами были поочередно расположены устройства для нагнетания и всасывания воздуха, и чтобы в верхней зоне сушилки были предусмотрены соответствующие пазам углубления, каждые два из которых были бы соединены друг с другом, чтобы сделать возможным отвод воздуха. Воздух, нагнетаемый снизу через вертикальные пустоты кирпичей, устремляется в углубления, расположенные в верхней зоне канала для сушки, из которых каждые два кирпича, находящиеся друг возле друга, соединены вместе так, что воздух отклоняется и устремляется через вертикальные пустоты кирпичей следующего ряда. Предпочтительно, чтобы входы устройств для подачи воздуха были выполнены с обеих боковых сторон канала для сушки, и с возможностью изменения скорости подаваемого воздуха. Одним изменением скорости входа можно произвольно сместить струю воздуха по ширине канала. Для использования полной мощности установки транспортные средства, проходящие через канал для сушки и/или для обжига перемещаются плотно друг за другом, при этом цикл транспортировки через каналы составляет предпочтительно 5-10 минут. Транспортное средство печи для обжига имеет днище, снабженное пазами так, что на оставшиеся перемычки могут опираться краями по два, расположенных друг возле друга кирпича одного ряда, в пазах поочередно расположены горелки и отсасывающие устройства, в верхней части канала для обжига расположено перекрытие, позволяющее отклонять поток воздуха. Используются высокоскоростные горелки, которые в пределах самого минимального временного интервала могут быть включены и выключены без паузы на восстановление и запуск. Перекрытие выполнено волнообразным, причем одна волна перекрывает два соседних ряда кирпичей. Этим, аналогично отклонению потока воздуха при сушке, обеспечивается также прохождение одного и того же газа через два ряда кирпичей. Предпочтительно, чтобы газовый поток проходил через все ряды транспортного цикла. Транспортное средство для обжига может содержать также сплошное днище с опорными элементами для кирпичей. В верхней зоне канала или каналов для сушки расположена труба для подачи воздуха с прорезью для выхода воздуха, а также с возможностью поворота вокруг своей оси. Такая конструкция также позволяет управлять направлением выхода воздушной струи. Установка может иметь общее излучающее устройство как для сушилки, так и для печи для обжига, установленное на стороне подачи транспортных средств, благодаря чему исключается один излучающий источник по сравнению с известными установками, в которых для канала сушки и канала обжига используются отдельные излучающие источники. Это может происходить, в частности, потому, что загрузка каналов 5 3125 1 осуществляется только с одной стороны и конструкция установки определяет расположение источников излучения всегда со стороны загрузки. Со стороны подачи транспортных средств установлен тандем - грейфер, обеспечивающий совместное перемещение высушенных и обожженных кирпичей, вернувшихся с самого нижнего уровня сушилки и печи для обжига. Изобретение подробнее описывается с помощью примеров выполнения со ссылкой на прилагаемые фигуры. На фиг. 1 изображено схематичное расположение кирпичей на транспортном средстве, вид сверху фиг. 2 - перспективный вид в разрезе фиг. 1 фиг. 3 - схематичное изображение установки фиг. 4 - вид в разрезе сушилки на фиг.3 фиг. 5 - вид в разрезе двух расположенных друг над другом каналов для обжига на фиг. 3 фиг. 6 - всасывающий или напорный элемент установки фиг. 7 - разрез через расположение кирпичей фиг. 8 - разрез в верхней зоне канала с трубопроводом для подачи воздуха фиг. 9 а - схематичный продольный разрез через канал сушилки фиг. 9 б - схематично вид сверху на подвод воздуха в канале сушки фиг. 10 - схематично продольный разрез через канал для обжига фиг. 11 - вариант выполнения установки с тандем - грейфером. На фиг. 1 показано транспортное средство 1 в виде вагонетки, на которой в один слой расположены кирпичи 2 рядами 3 для сушки или обжига. Преимущественно используются кирпичи с вертикальными пустотами, причем пустоты 4 кирпичей 2 могут быть расположены перпендикулярно к направлению транспортировки Т или в направлении транспортировки, или отвесно к нему. На фиг. 2 показан кирпич с пустотами, расположенными перпендикулярно направлению движения. Вертикальные пустоты сами могут быть разной величины с сечением от круглого до щелевого. Между рядами кирпичей 2 выполнены каналы К преимущественно для подвода и отвода воздуха, а также вдувания горячих газов. Кирпичи одного ряда 3 расположены друг от друга на расстоянии, которое меньше или максимум равно четырехкратной толщине В стенки наружной оболочки кирпича с вертикальными пустотами, но предпочтительно меньше. Когда расстояния между кирпичами одного ряда по сравнению с расстояниями сравнительно малы, потери на рассеивание поддерживаются незначительными. Воздух, подводимый к кирпичам при сушке, как показано на фиг.4, устремляется в каждый второй канал К, образованный рядами 3 кирпичей 2, из которых продувается через пустоты 4 и после выхода из расположенного следующим канала вновь отсасывается. Так происходит поочередное нагнетание и отсасывание воздуха. При обжиге в соответствии с показанным на фиг. 3 вариантом выполнения горячий газ, поступающий с горелок, устремляется в каналы К. Кирпичи в варианте выполнения на фиг. 1, 4, 5 уложены на днище 5 вагонеток. В качестве транспортных средств для кирпичей можно использовать ремни, пневматические подушки и стержни. Независимо от вида транспортного средства исключительно важно, чтобы кирпичи продувались и обдувались со всех сторон равномерно. Расстояние между кирпичами в одном ряду 3 выбрано меньше или максимум равным четырехкратной толщине стенки В наружной оболочки кирпича с вертикальными пустотами (фиг. 2). Благодаря этому можно избежать избыточного обтекания воздуха через эту зону, так как, например, исключается появление всасывающего действия. Если транспортное средство выполнено в виде вагонетки, то оно имеет, как показано на фиг. 4, расположенные сбоку колеса 6, которые катят по направляющим 7, расположенным в канале сушки 13, 14 сушилки 8. На фиг. 5 показаны транспортировочные вагонетки в каналах 9 а, 9 б для обжига, которые на нижней стороне вагонетки имеют колеса 6, которые катят по направляющим 7, расположенным на днище каждого канала для обжига. Описанное расположение кирпичей гарантирует, что все кирпичи подвергаются процессу сушки или обжига, как если бы они подвергались этому процессу в отдельности. На фиг. 3 показана вся установка для сушки и обжига кирпичей. Установка включает зоны подготовки 10 и 11, в которых изготавливают сначала смесь исходного материала, а затем с помощью ленточного пресса и установки для резки изготавливают кирпич-сырец. Кирпичи затем грузят на транспортное средство 12 для сушки и подают в сушилку 8. Она имеет предпочтительно многоэтажную конструкцию и имеет, как показано на фиг. 4, два расположенных друг над другом подающих канала 13, 14, в которых транспортные средства в два этажа двигаются один под другим в одном направлении. Цикл транспортировки, за который транспортное средство продвигается, изменяется в интервале между 5 и 10 минутами, т.е. в пределах этого отрезка времени по одной вагонетке с готовыми кирпичами покидает один канал, и новая вагонетка вдвигается в канал, причем циклы обоих каналов по отношению друг к другу смещены. Каждый канал 13, 14, согласно выполнению на фиг.4, предусмотрен с несколькими насадками 15, 16 для подвода или отвода воздуха, которые или вдувают воздух между рядами 3 через образованный канал К, или отсасывают воздух из соседнего канала К. Таким способом формируются ряды воздушных стенок 15 а, 16 а. Под этими расположенными друг под другом подающими каналами 13, 14 расположен канал 17 обратного хода для нагруженных транспортных средств 12. Описанная выше конструкция подающего канала особенно пригодна для рас 6 3125 1 положения кирпичей, при котором пустоты ориентированы вдоль направления транспортировки или перпендикулярно к нему. При расположении пустот отвесно к направлению транспортировки, причем имеются два варианта расположения, конструкция соответствует показанной на фиг.9 а. Когда транспортные средства покидают подающие каналы, они опускаются с помощью опускающего устройства 18 и через канал 17 обратного хода перемещаются вновь к выходной стороне сушилки 8. Во время этого обратного хода могут досушиваться кирпичи, которые по непредусмотренным обстоятельствам, как, например, погрешности в рецептуре, еще не полностью высушены. Впереди установки предусмотрена контрольная станция 19 для одного оператора, наблюдающего за окончанием процесса сушки и обжига. Высушенный кирпич, выходящий из канала 17 обратного хода транспортного средства 12, укладывается иначе на другом транспортном средстве 20 для обжига. Туннельная печь 9 состоит предпочтительно также из двух расположенных друг над другом каналов 9 а, 9 б для обжига. Каналы для обжига (фиг. 5), которые пригодны для обжига кирпичей, пустоты которых ориентированы вдоль направления транспортировки или перпендикулярно к нему, предусмотрены с горелками 25 на потолке, которые питаются от источника 26 газа. Потолочные горелки представляют собой равномерно распределенные по поверхности маленькие горелки,которые ориентированы преимущественно на каналы. Далее горелки связаны с вентилятором 27 для воздуха горелок. Как показано на фиг. 5, горелки могут располагаться на боковых стенках канала. Этим гарантируется полный обжиг. После выхода транспортных средств 20 из туннельной печи они вновь опускаются устройством 21 и каждый раз через предусмотренный канал 22 обратного хода, проходящий параллельно туннельной печи, но вне ее, перемещаются в сторону и подводятся назад в зону контрольной станции 19. Обратный ход особенно благоприятен, потому что обожженные кирпичи имеют буфер, когда они могут остыть. Итак, кирпичи уже сравнительно холодными приходят к расположенной в конце канала обратного хода транспортных средств упаковочной станции 23 и поэтому могут упаковываться без проблем. Подвод воздуха с помощью воздушных стен (фиг. 4) - это только один из возможных вариантов выполнения. Так, могут применяться, например, всасывающие и напорные элементы 28, как показано на фиг.6, которые через воздухопровод 29 снабжаются воздухом или вновь отсасывают воздух, выходящий из кирпичей через него. Эти элементы полые и могут опускаться в каналы К между рядами, образованными кирпичами,или вновь подниматься. Далее элементы 28 предусмотрены с большим числом выходных отверстий 30, через которые воздух для сушки с двух сторон из элементов продувается через пустоты кирпичей и вновь отсасывается в соседнем ряду. Согласно предпочтительной конструкции, эти всасывающие и напорные элементы расположены перпендикулярно направлению транспортировки и должны поэтому вновь высоко подниматься из каналов К на один цикл транспортировки при продвижении вагонетки. Возможен еще один вариант выполнения (фиг. 7), в которой в ряду между кирпичами расположены направляющие устройства 31, которые сужаются кверху и в виде перевернутоговлияют на направление потока воздуха, выходящего из насадки 32. Такое отклонение потока воздуха гарантирует оптимальную продувку кирпичей. Поскольку при обжиге кирпичей возникают высокие температуры, эти направляющие устройства выполнены преимущественно из шамота. Еще один вариант показан на фиг. 8, где показана труба 33 для подвода воздуха с прорезью 34 на нижней стороне, через которую на кирпичи подается воздух под давлением. Труба 33 для подвода воздуха может поворачиваться вокруг своей оси и перекрывать ограниченную зону кирпичей. Предпочтительно поместить над кирпичами в канале перекрытие 35, чтобы минимизировать потери подводимого воздуха. Это перекрытие предусмотрено с прорезями, чтобы гарантировать подвод и отвод воздуха. При расположении кирпичей,как описано вначале, с ориентацией пустот отвесно к направлению транспортировки Т, вариант выполнения сушилки и туннельной печи выбирают как на фиг. 9 а, 9 б и 10. На фиг. 9 а показан разрез подающего канала в направлении транспортировки, причем кирпичи 2 находятся на транспортном средстве, которое предусмотрено с расположенными друг возле друга пазами 36, при этом края кирпичей располагаются на оставшихся перемычках 37. Транспортные циклы средств транспортировки выбирают так, что пазы 36 останавливаются как раз над устройством 38 для нагнетания и устройством 39 для всасывания, расположенными в днище канала. Воздух продувается через пустоты кирпичей 2 устройством 38 для нагнетания и попадает в углубления 40, расположенные над углублениями в зоне перекрытия канала. Каждые два таких углубления 40 соединены друг с другом каналом 41. Через него воздух отводится и через вертикальные пустоты соседнего ряда кирпичей снова продувается вниз и попадает в устройство 39 для всасывания. В варианте выполнения на фиг. 9 а, устройства для нагнетания и всасывания изображены поочередно. Предпочтительно, чтобы один раз подведенный воздух использовался в течение всего цикла. Канал для сушки поделен на зоны, при этом для случая слишком влажного воздуха - после многочисленных переходов - он подается на регенерацию через байпас. Обработку отдельных кирпичей можно производить при влажности от 10 до 20 ниже точки росы. Воздух каждой зоны кондиционируется в смесительной камере (не показана) с учетом содержания влаги и температуры. На фиг. 9 б показано, как происходит подвод воздуха. Очевидно,7 3125 1 что подвод воздуха, как и отвод, происходит с двух сторон канала. Предпочтительно, чтобы скорости входа воздуха в обоих каналах былиразличными, благодаря чему можно регулировать окраску кирпичей. Канал для обжига кирпичей с пустотами, расположенными отвесно к направлению транспортировки, выполнен аналогично (фиг. 10). Имеется возможность выбирать ряды кирпичей, расположенных отвесно к направлению транспортировки, вдоль или перпендикулярно направлению транспортировки. В канале для обжига (фиг. 10), в транспортном средстве для обжига также предусмотрены пазы 36, при этом края кирпичей 2 расположены на перемычках 37. В этих пазах также поочередно расположены горелки 42 и отсасывающие устройства, причем горелки преимущественно высокоскоростные и обеспечивают оптимальную подачу энергии на кирпичи. Горячий газ проходит пустоты кирпичей снизу вверх и отклоняется посредством перекрытия на верхней стенке канала для обжига и вновь продувается через кирпичи соседнего ряда. Кожух 43 преимущественно имеет волнообразную конструкцию, причем одна волна перекрывает по два соседних ряда кирпичей. При обжиге кирпичей горячий газ, поступающий с горелок, кондиционирует участками, так как канал для обжига поделен на зоны. Поэтому можно работать с более низкими температурами и путем кондиционирования приблизить температуру к значению, которое необходимо для достижения требуемой теплопроводности боя кирпича. Преобладают здесь в основном поперечные потоки. Благодаря меньшему расходу воздуха и горячего газа получается и меньшее излучение. Как уже было сказано, все контролируемые операции, а именно перераспределение высушенных кирпичей, при котором возможен бой кирпичей, а также упаковка кирпичей, выполняются на одной стороне установки, в зоне контрольной станции 19. Вследствие идентичного направления загрузки, как канала для сушки, так и для канала обжига установка может иметь только одно общее излучающее устройство 45, что по сравнению с двумя источниками излучения, которые используются в известных установках, приводит к экономии затрат при производстве установки. На фиг. 11 показан другой вариант выполнения установки, при этом в зоне загрузки предусмотрен тандем- грейфер 44. Поступающие через канал 22 обратного хода обожженные кирпичи сдвигаются на самом нижнем уровне перед каналом обжига (стрелка а). На самом нижнем уровне находятся высушенные кирпичи,также подаваемые устройством обратного хода сушилки. Тандем - грейфер захватывает вместе как высушенные, так и обожженные кирпичи и перемещает их в направлении, показанном стрелкой . Высушенные кирпичи располагаются в правильном положении для загрузки канала для обжига, обожженные кирпичи можно упаковывать. Кроме того, возникает возможность отказаться от канала 17 обратного хода и перераспределять кирпичи уже на обратной стороне установки. Экономия затрат на выполнение каналов обратного хода приводит к нехватке времени на досушивание кирпичей. Кроме того, отсутствие вспомогательных средств не позволяет контролировать перегрузку кирпичей с одного центрального поста и обслуживать установку одним оператором. Благодаря простоте конструкции описанная установка удобна в обслуживании и сравнительно мала, несмотря на высокую производительность. Отсюда следуют сокращение времени на монтаж и меньшая себестоимость. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 10