Воздухораспределитель тормозной системы грузового вагона, его главная и магистральная части и двухкамерный резервуар

Номер патента: U 10623

Опубликовано: 30.04.2015

Авторы: Фокин Алексей Николаевич, Петров Алексей Валерьевич

Скачать PDF файл.

Формула / Реферат

1. Воздухораспределитель тормозной системы железнодорожного подвижного состава содержащий главную и магистральную части, устанавливаемые на двухкамерном резервуаре и размещенные обособлено друг от друга в отдельно выполненных корпусах, отличающийся тем, что имеет размещенный по крайней мере на одном из корпусов выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 2. Воздухораспределитель тормозной системы по п.1, отличающийся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 3. Воздухораспределитель тормозной системы по п.2, отличающийся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 4. Воздухораспределитель тормозной системы по п.1 или 2, отличающийся тем, что идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 5. Воздухораспределитель тормозной системы по п.1, отличающийся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 6. Воздухораспределитель тормозной системы по п.1 или 5, отличающийся тем, что идентификатор выполнен кодируемым. 7. Главная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащая корпус с размещенным внутри него главным поршнем с пружиной и штоком, уравнительным поршнем с седлом и режимными пружинами, обратным и выпускным клапанами, отличающаяся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 8. Главная часть воздухораспределителя по п.7, отличающаяся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 9. Главная часть воздухораспределителя по п.8, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 10. Главная часть воздухораспределителя по п.7 или 8, отличающаяся тем, что идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 11. Главная часть воздухораспределителя по п.7, отличающаяся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 12. Главная часть воздухораспределителя по п.7 или 11, отличающаяся тем, что идентификатор выполнен кодируемым. 13. Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава содержащая корпус с крышкой, установленную между ними диафрагму, а также содержащая плунжер, толкатель, переключатель режимов горный-равнинный, отличающаяся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 14. Магистральная часть воздухораспределителя по п.13, отличающаяся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 15. Магистральная часть воздухораспределителя по п.14, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 16. Магистральная часть воздухораспределителя по п.13 или 14, отличающаяся тем, что идентификатор полностью помещен в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 17. Магистральная часть воздухораспределителя по п.13, отличающаяся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 18. Магистральная часть воздухораспределителя по п.13 или 17, отличающаяся тем, что идентификатор выполнен кодируемым. 19. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащий корпус с рабочей и золотниковой камерами и переключателем грузовых режимов торможения, отличающийся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 20. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п.19, отличающийся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 21. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п.20, отличающийся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 22. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п.19 или 20, отличающийся тем, что идентификатор полностью помещен в объемтермостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 23. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п.19, отличающийся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 24. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п.19 или 23, отличающийся тем, что идентификатор выполнен кодируемым.

Текст

Смотреть все

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ГРУЗОВОГО ВАГОНА, ЕГО ГЛАВНАЯ И МАГИСТРАЛЬНАЯ ЧАСТИ И ДВУХКАМЕРНЫЙ РЕЗЕРВУАР(71) Заявитель Открытое акционерное общество РИТМ Тверское производство тормозной аппаратуры(72) Авторы Петров Алексей Валерьевич Фокин Алексей Николаевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество РИТМ Тверское производство тормозной аппаратуры(57) 1. Воздухораспределитель тормозной системы железнодорожного подвижного состава,содержащий главную и магистральную части, устанавливаемые на двухкамерном резервуаре и размещенные обособлено друг от друга в отдельно выполненных корпусах, отличающийся тем, что имеет размещенный по крайней мере на одном из корпусов выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 2. Воздухораспределитель тормозной системы по п. 1, отличающийся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 3. Воздухораспределитель тормозной системы по п. 2, отличающийся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 106232015.04.30 4. Воздухораспределитель тормозной системы по п. 1 или 2, отличающийся тем, что идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 5. Воздухораспределитель тормозной системы по п. 1, отличающийся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 6. Воздухораспределитель тормозной системы по п. 1 или 5, отличающийся тем, что идентификатор выполнен кодируемым. 7. Главная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащая корпус с размещенным внутри него главным поршнем с пружиной и штоком, уравнительным поршнем с седлом и режимными пружинами, обратным и выпускным клапанами, отличающаяся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 8. Главная часть воздухораспределителя по п. 7, отличающаяся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 9. Главная часть воздухораспределителя по п. 8, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 10. Главная часть воздухораспределителя по п. 7 или 8, отличающаяся тем, что идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 11. Главная часть воздухораспределителя по п. 7, отличающаяся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 12. Главная часть воздухораспределителя по п. 7 или 11, отличающаяся тем, что идентификатор выполнен кодируемым. 13. Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащая корпус с крышкой, установленную между ними диафрагму, а также содержащая плунжер, толкатель, переключатель режимов горный равнинный, отличающаяся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 14. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 13, отличающаяся тем, что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 15. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 14, отличающаяся тем, что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 16. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 13 или 14, отличающаяся тем,что идентификатор полностью помещен в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 17. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 13, отличающаяся тем, что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 18. Магистральная часть воздухораспределителя по п. 13 или 17, отличающаяся тем,что идентификатор выполнен кодируемым. 19. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащий корпус с рабочей и золотниковой камерами и переключателем грузовых режимов торможения, отличающийся тем, что имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 20. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п. 19, отличающийся тем,что идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. 21. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п. 20, отличающийся тем,что фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. 2 106232015.04.30 22. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п. 19 или 20, отличающийся тем, что идентификатор полностью помещен в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. 23. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п. 19, отличающийся тем,что в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. 24. Двухкамерный резервуар воздухораспределителя по п. 19 или 23, отличающийся тем, что идентификатор выполнен кодируемым.(56) 1. Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава. - М., 2006. - С. 124-126. Полезная модель относится к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава рельсового транспорта (железнодорожного, метрополитена), в частности к воздухораспределителю тормозной системы и его составным частям, и может быть использована для оснащения тормозной магистрали отдельной единицы подвижного состава. Известен воздухораспределитель тормозной системы грузового вагона 1, содержащий главную и магистральную части, устанавливаемые на двухкамерном резервуаре, при этом двухкамерный резервуар, главная и магистральные части расположены обособлено друг от друга в отдельно выполненных корпусах. Недостатком известного воздухораспределителя является его ограниченная возможность упреждения возможных возникновений в нем неисправностей, связанных с износом трущихся деталей, потерей эластичности уплотнительных элементов и засорением фильтрующих элементов. Известна главная часть воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона 1, содержащая корпус с размещенным внутри него главным поршнем с пружиной и штоком, уравнительным поршнем с седлом и режимными пружинами, обратным (для зарядки ЗР) и выпускным клапанами. Недостатком известной главной части воздухораспределителя является его ограниченная возможность упреждения возможных возникновений в ней неисправностей, связанных с износом трущихся деталей и потерей эластичности уплотнительных элементов. Известна магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона 1, содержащая корпус с крышкой и установленную между ними диафрагму, разделяющую магистральную и золотниковую камеры, также содержащая плунжер, толкатель, переключатель режимов горный - равнинный и клапан мягкости. Недостатком известной магистральной части воздухораспределителя является его ограниченная возможность упреждения возможных возникновений в ней неисправностей,связанных с износом трущихся деталей и потерей эластичности уплотнительных элементов. Известен двухкамерный резервуар воздухораспределителя тормозной системы грузового вагона 1, содержащий корпус с рабочей и золотниковой камерами и переключателем грузовых режимов торможения. Недостатком известного двухкамерного резервуара воздухораспределителя является его ограниченная возможность упреждения возможных возникновений в нем неисправностей, связанных с засорением фильтрующих элементов. Эксплуатация воздухораспределителя требует жесткого соблюдения сроков регламентного технического обслуживания и ремонтных работ с целью упреждения возникновения неисправностей в воздухораспределителе, предупреждая тем самым аварии на железнодорожном транспорте. Однако на практике проведение ремонтных работ может производиться непосредственно после обнаружения неисправного воздухораспределителя 3 106232015.04.30 в связи с неточной идентификацией номеров частей воздухораспределителя, нанесенных механическим путем и подвергшихся воздействию окружающей среды. В результате существует вероятность отказа отдельных воздухораспределителей тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава в процессе движения поездов,что может негативно отражаться на работе всей тормозной системы поезда. Поэтому при создании полезной модели решалась задача упреждения некорректной идентификации частей воздухораспределителя и, как следствие, нарушения сроков проведения регламентного технического обслуживания и проведения ремонтных работ путем однозначной идентификации. Технический результат - повышение надежности работы воздухораспределителя и его составных частей путем обеспечения возможности своевременного проведения регламентного технического обслуживания и ремонтных работ, установленных нормативными документами за счет получения доступной и достоверной информации о жизненном цикле изделия. Указанный технический результат достигается тем, что воздухораспределитель тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащий главную и магистральную части, устанавливаемые на двухкамерном резервуаре и размещенные обособлено друг от друга в отдельно выполненных корпусах, согласно полезной модели, имеет размещенный по крайней мере на одном из корпусов выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. При этом, согласно полезной модели, идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. При этом, согласно полезной модели, фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. При этом, согласно полезной модели, идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. При этом, согласно полезной модели, в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. При этом, согласно полезной модели, идентификатор выполнен кодируемым. Указанный технический результат достигается тем, что главная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащая корпус с размещенным внутри него главным поршнем с пружиной и штоком, уравнительным поршнем с седлом и режимными пружинами, обратным и выпускным клапанами, согласно полезной модели, имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. При этом, согласно полезной модели, идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. При этом, согласно полезной модели, фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. При этом, согласно полезной модели, идентификатор полностью помещается в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. При этом, согласно полезной модели, в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. При этом, согласно полезной модели, идентификатор выполнен кодируемым. Указанный технический результат достигается тем, что магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащая корпус с крышкой, установленную между ними диафрагму, а также содержащая плунжер,толкатель, переключатель режимов горный - равнинный, согласно полезной модели,имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. 4 106232015.04.30 При этом, согласно полезной модели, идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. При этом, согласно полезной модели, фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. При этом, согласно полезной модели, идентификатор полностью помещен в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. При этом, согласно полезной модели, в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. При этом, согласно полезной модели, идентификатор выполнен кодируемым. Указанный технический результат достигается тем, что двухкамерный резервуар воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного подвижного состава, содержащий корпус с рабочей и золотниковой камерами и переключателем грузовых режимов торможения, согласно полезной модели, имеет размещенный на корпусе выступающий наружу прилив с глухой выемкой, в которой жестко закреплен идентификатор. При этом, согласно полезной модели, идентификатор размещен в фиксаторе из радиопрозрачного полимерного пластика. При этом, согласно полезной модели, фиксатор выполнен с базирующими лепестками на его наружной боковой поверхности и пазом для размещения в нем идентификатора. При этом, согласно полезной модели, идентификатор полностью помещен в объем термостойкого радиопрозрачного электроизоляционного заливочного компаунда холодного отверждения. При этом, согласно полезной модели, в качестве идентификатора использована радиочастотная метка. При этом, согласно полезной модели, идентификатор выполнен кодируемым. На идентификатор могут быть записаны данные, касающиеся наименования предприятияизготовителя, даты изготовления, даты начала гарантийного срока и т.п., благодаря которым появляется возможность получения достоверной информации о сроках проведения регламентного технического обслуживания и проведения ремонтных работ в соответствии с нормативными документами. При программировании идентификатора ему присваивается уникальный код, не подлежащий изменению и учтенный в реестре выпущенной продукции предприятия-изготовителя и контрольных документах предприятия-потребителя, соотносящийся с номером,нанесенным на изделии механическим путем. Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми фигурами, где представлены на фиг.1 - общий вид воздухораспределителя тормозной системы с главной, магистральной частями и двухкамерным резервуаром на фиг. 2 - вид Б фиг. 1 (месторасположение радиочастотной метки на корпусе магистральной части) на фиг. 3 - сечение А-А фиг. 1, 2 (стенка корпуса главной, магистральной частей и двухкамерного резервуара с выступающим наружу приливом и размещенной в нем кодируемой радиочастотной меткой) на фиг. 4 - вид В фиг. 3 (фиксатор с базирующими лепестками для размещения радиочастотной метки в корпусе). Воздухораспределитель тормозной системы грузового вагона имеет традиционную для воздухораспределителей конструкцию и состоит из главной 1 и магистральной 2 частей, устанавливаемых на двухкамерном резервуаре 3. Главная 1, магистральная 2 части и двухкамерный резервуар 3 расположены обособлено друг от друга, в отдельных корпусах. Корпус 4 главной части 1, корпус 5 магистральной части 2 и корпус 6 двухкамерного резервуара 3 также традиционной конструкции выполнены из чугуна (фиг. 1). 5 106232015.04.30 Стенка корпуса 4, 5 или 6 по крайней мере одной из составных частей воздухораспределителя (главной 1, магистральной 2 части либо двухкамерного резервуара 3) выполняется с приливом 7 для размещения в нем идентификатора 8. Прилив 7 выполнен для того,чтобы не ослаблять стенку корпуса 4, 5, 6, в которой будет размещен идентификатор 8, а также для простоты визуального обнаружения расположения идентификатора 8. Место размещения идентификатора 8 выбрано с учетом обеспечения удобного доступа к считыванию информации в условиях эксплуатации, ориентация на корпусе 4, 5 либо 6 - наружу по отношению к вагону, в пределах свободного доступа. (фиг. 1, 2, 3). Идентификатор 8 размещается в углублении прилива 7 корпуса 4, 5, 6 на глубине, необходимой для обеспечения точности считывания информации и защищенности от внешних воздействий. Точность установки обеспечивается фиксатором 9 (фиг. 1, 3). Технология установки идентификатора 8 на корпусе 4, 5 либо 6 главной 1, магистральной 2 частей и двухкамерного резервуара 3 соответственно одинаковая, она предполагает быстрое и однозначное размещение на заданной глубине при помощи фиксатора 9 из радиопрозрачного полимерного пластика за счет точной установки фиксатора 9 по высоте углубления в корпусе 4, 5, 6 составных частей воздухораспределителя, а также центрирования идентификатора 8 в пазах 10 фиксатора 9. Центрирование фиксатора 9 в углублении корпуса 4, 5, 6 обеспечивается за счет базирующих лепестков 11, определяющих установку фиксатора 9 по боковым сторонам углубления в корпусе 4, 5, 6 (фиг. 3, 4). Идентификатор 8 размещается в корпусе 4, 5, 6 устройств с предварительно внесенной на него информацией, например с кодом, индексом изделия, датой изготовления, наименованием изготовителя, гарантийным сроком эксплуатации, заводским номером изделия(при его наличии). Идентификатор 8 покрывается слоем радиопрозрачного полимерного пластика, обеспечивающего его сохранность и неизвлекаемость. В качестве покрытия может быть использован термостойкий электроизоляционный заливочный компаунд холодного отверждения. В качестве идентификатора может быть использована радиочастотная пассивная метка, например, типа 10- производства французской компании . Устройство работает следующим образом. На идентификатор 8 записывают необходимую информацию, помещают в паз 10 фиксатора 9, затем фиксатор 9 с идентификатором 8 устанавливают в углублении прилива 7 корпуса 4, 5 или 6 с опиранием базирующих лепестков 11 о стенки углубления и заливают радиопрозрачным компаундом холодного отверждения с целью окончательной установки и для получения дополнительной защитной оболочки наружной стороны идентификатора 8 (фиг. 3, 4). При контроле состояния устройства, оснащенного идентификатором 8, к корпусу 4, 5,6 устройства в месте размещения прилива подносят считыватель информации традиционной конструкции, т.е. содержащий передатчик и антенну. Попавший в зону действия излучения считывателя информации, идентификатор 8 генерирует собственный сигнал,который улавливается антенной считывателя, а полученная информация, например код идентификатора 8, соотносится с базой данных, содержащей сроки ремонтных и профилактических работ, соответствующие нормативным документам. Проверяемый воздухораспределитель или его составную часть подвергают плановому ремонту в соответствии с требованиями, указанными в нормативных и ремонтных документах, вносят в базу данных информацию о проведенных работах и сроках следующего планового ремонта в соответствии с нормативными документами эксплуатирующей организации, соотносящиеся с кодом, записанном на идентификаторе 8. Таким образом, прошедшее ремонт устройство поступает в дальнейшую эксплуатацию и контролируется время следующего ремонта, упреждая тем самым вероятность неисправности во время эксплуатации. 106232015.04.30 В результате вероятность отказа в работе воздухораспределителя из-за неисправностей в его составных частях значительно снижается и, как следствие, повышается надежность работы воздухораспределителей в подвижном составе. Использование идентификатора 8 позволяет повысить надежность работы воздухораспределителя и его составных частей путем обеспечения возможности своевременного проведения регламентного технического обслуживания и ремонтных работ, установленных нормативными документами за счет получения доступной и достоверной информации о жизненном цикле изделия. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 7

МПК / Метки

МПК: B60T 15/18

Метки: системы, части, тормозной, воздухораспределитель, грузового, вагона, резервуар, главная, магистральная, двухкамерный

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/7-u10623-vozduhoraspredelitel-tormoznojj-sistemy-gruzovogo-vagona-ego-glavnaya-i-magistralnaya-chasti-i-dvuhkamernyjj-rezervuar.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Воздухораспределитель тормозной системы грузового вагона, его главная и магистральная части и двухкамерный резервуар</a>

Похожие патенты