Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Научно-инженерное республиканское унитарное предприятие Белавтотракторостроение Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Амельченко Петр Адамович Богдашич Ефим Ефимович Высоцкий Михаил Степанович Лукашук Владимир Иванович Мелешко Михаил Григорьевич Пуховой Александр Алексеевич(73) Патентообладатель Научно-инженерное республиканское унитарное предприятие Белавтотракторостроение Национальной академии наук Беларуси(57) Пахотный машинно-тракторный агрегат, состоящий из трактора с навесным устройством и технологического модуля, оборудованного движителями, расположенными по обе его стороны, и собственным навесным устройством, отличающийся тем, что модуль дополнительно содержит колесные опоры, установленные на соответствующих раздельноуправляемых кривошипах с наружных сторон движителей. Фиг. 1 Полезная модель относится к области эксплуатации машинно-тракторных агрегатов и может найти применение преимущественно в сельском хозяйстве, а также в мелиорации,лесном хозяйстве и др. отраслях. 25422006.02.28 Известно, что для реализации полной мощности колесных энергонасыщенных тракторов требуется установка балласта, необходимого для повышения тягово-сцепных качеств при выполнении энергоемких работ (пахота и др.). Однако штатного балласта не всегда достаточно. В данном случае применяют мобильные энергетические средства (МЭС), состоящие из энергетического модуля ЭМ (серийный трактор) и технологического модуля(дополнительный колесный мост), являющийся принадлежностью трактора. Ближайшим аналогом предлагаемой модели является пахотный машинно-тракторный агрегат, состоящий из трактора класса 2 и колесного технологического модуля, оснащенного навесным устройством 1. При выполнении пахотных работ колеса трактора и технологического модуля движутся по не паханному полю по схеме колеса - вне борозды на расстоянии примерно С 150 мм от стенки борозды. В данном случае для обеспечения курсовой устойчивости требуется постоянная корректировка путем подворота рулевого колеса с частотой до 0,4 с-1, что приводит к непроизводительным расходам энергии, дополнительному расходу топлива, нестабильности ширины захвата плуга, повышенной утомляемости оператора. Задачей полезной модели является улучшение агротехнических показателей машиннотракторного агрегатаи снижение утомляемости оператора при выполнении пахотных работ. Поставленная задача решена в пахотном машинно-тракторном агрегате, состоящем из трактора с навесным устройством и технологического модуля, оборудованного движителями, расположенными по обе его стороны, и собственным навесным устройством, при этом согласно техническому решению модуль дополнительно содержит колесные опоры,установленные на соответствующих раздельно управляемых кривошипах с наружных сторон движителей. Данное исполнение модуля позволяет обеспечить стабильную курсовую устойчивостьна пахоте за счет перевода в борозду одной из дополнительных опор вместе с передними колесами трактора. В данном случае задние колеса движутся по непаханному полю,при этом достигается стабильная ширина захвата плуга, снижается расход топлива, улучшаются условия работы оператора. Кроме того, технологический модуль, являясь автономным средством, может быть включен в состав машинно-тракторных агрегатов в зависимости от удельного сопротивления почвы и климатических условий. На фиг. 14 в качестве примера приведены схемы пахотногос колесно-гусеничным технологическим модулем, как более эффективным по сравнению с колесным. Фиг. 1 - схема пахотного(вид сбоку). Фиг. 2 - схема пахотного(вид сверху). Фиг. 3 - модуль в транспортном положении (вид сзади). Фиг. 4 - модуль в рабочем положении на пахоте (вид сзади). Трактор 1 и технологический модуль 2 соединяются между собой с помощью навесного устройства 3. Модуль состоит из согласующего редуктора 4 с приводом от вала отбора мощности трактора (на чертеже не показан), колесных или гусеничных движителей 5,смонтированных на корпусе редуктора 4. С внешних сторон движителей 5 установлены пневматические не ведущие колесные опоры 6 на раздельных кривошипах 7, закрепленных на корпусе редуктора 4 с обеих сторон. Управление кривошипами 7 производится раздельно с помощью гидроцилиндров 8. Для агрегатирования с навесными, полунавесными, прицепными и полуприцепными машинами модуль оборудован навесным устройством 9. Передние 10 и задние 11 колеса трактора 1 могут быть установлены под заданную колею, согласованную с настройкой плуга 12. Работа пахотного(фиг. 2 и 4). Для обеспечения курсовой устойчивости переднее колесо 10 трактора 1 и колесная опора 6 технологического модуля 2 движутся по борозде, а задние колеса 11 трактора 1 вне борозды по непаханному полю. При этом колея задних колес 11 трактора устанавли 2 25422006.02.28 вается на минимальный размер, а передние колеса 10 трактора 1 и колесные опоры 6 технологического модуля 2 раздвигаются до расчетных значений пззС Амп,где п - расстояние от внутренней поверхности шины переднего колеса трактора до его продольной плоскости, мм з- расстояние от внутренней поверхности шины заднего колеса трактора до его продольной плоскости, мм Ам - расстояние от внутренней поверхности шины колесной опоры модуля до продольной плоскости трактора, мм з - ширина профиля шины заднего колеса трактора, мм С 150250 мм - расстояние от наружной поверхности шины заднего колеса трактора до стенки борозды, мм. Для обеспечения равномерного нагружения движителей 5 модуля 2 на пахоте по схеме колеса - в борозде производится установка колесных опор 6 модуля 2 с помощью кривошипов 7 в разные положения относительно друг друга. При этом одна из колесных опор 6, которая движется по дну борозды, остается постоянно в зафиксированном транспортном положении, а управлению подвергается противоположная колесная опора 6. В связи с тем, что колесные опоры 6 относительно друг друга находятся на разных уровнях, исключается перекос модуля в работе. При этом нагрузка распределяется между движителями 5 и колесными опорами 6 пропорционально их площади контакта с почвой. Транспортное положение (фиг. 3). Перевод модуля 2 в транспортное положение производится путем поворота правого и левого кривошипов 7, управляемых с помощью гидроцилиндров 8. В результате колесные опоры 6, перемещаясь в продольной плоскости модуля 2 при переводе кривошипов 7 в вертикальное положение, производят подъем движителей 5 вместе с редуктором 4. На пахоте при выезде из борозды вместе с подъемом плуга 12 происходит перевод управляемой колесной опоры 6 в транспортное положение, аналогичное фиксированному положению противоположной колесной опоры 6. Таким образом, применение в составе пахотноготехнологического модуля на сдвоенных движителях позволяет повысить качество работ за счет стабильной курсовой устойчивости на пахоте по схеме колеса - в борозде и улучшить при этом условия труда оператора. Машинно-тракторный агрегат с технологическим модулем на колесно-гусеничном ходу или на сдвоенных колесах может найти применение, кроме пахоты, на других видах работ, особенно в ранне-весенний период, а также на почвах со слабой несущей способностью. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.

МПК / Метки

МПК: B62D 61/12

Метки: машинно-тракторный, пахотный, агрегат

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/4-u2542-pahotnyjj-mashinno-traktornyjj-agregat.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Пахотный машинно-тракторный агрегат</a>

Похожие патенты