Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(71) Заявитель Учреждение образования Брестский государственный технический университет(72) Авторы Чернюк Владимир Петрович Ивасюк Юрий Петрович Чернюк Михаил Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Брестский государственный технический университет(57) 1. Фургон, содержащий двухъярусный кузов или прицеп к транспортному средству на колесах, каждый из ярусов которого предназначен для выполнения разнообразных функций с возможностью их взаимного относительного перемещения, и снабженного механизмом вертикального подъема верхнего яруса, причем оба яруса снабжены раздельными стенами, дверями, окнами, полами и общей кровлей, отличающийся тем, что нижний ярус закреплен на кузове или прицепе стационарно, верхний ярус выполнен выдвижным из нижнего, и оба яруса снабжены соосными дверями и окнами, причем в стенах их верхней и нижней частей устроены соосные отверстия для пропуска стяжных болтов. 2. Фургон по п. 1, отличающийся тем, что механизм вертикального подъема верхнего яруса выполнен в виде нескольких или одного многоходового гидро- или пневмоцилиндра с выдвижным штоком, расположенным под фургоном. 3. Фургон по п. 2, отличающийся тем, что цилиндр механизма подъема верхнего яруса нижним концом монтирован в приямке в грунте и оперт на шпальную клетку, а его шток заведен в отверстие в полу нижнего яруса и оперт на пол верхнего. 4. Фургон по п. 2, отличающийся тем, что цилиндр механизма подъема верхнего яруса подсоединен посредством шлангов, патрубков, вентилей кранов к гидро- или пневмонасосу транспортного средства.(56) 1. Ганичев И.А. Технология строительного производства. - М. Стройиздат, 1972. - С. 45-47, рис. -14. 2. Патент РФ 2009055, МПК В 60 Р 3/32, 1994. Полезная модель относится к строительству, и касается выполнения устройств для обустройства объектов функционального назначения, в том числе жилья транспортных средств, а также помещений для размещения и транспортировки грузов, людей и в других целях. Известен фургон, выполненный в виде кузова или прицепа к транспортному средству на колесах для выполнения разнообразных функций, со стенами, дверями, окнами, кровлей 1. Недостатком известного устройства является небольшой полезный объем и площадь в процессе эксплуатации фургона, обусловленные его одноярусным исполнением. Наиболее близким устройством к заявленной полезной модели, является фургон, содержащий двухъярусный кузов или прицеп к транспортному средству на колесах, каждый из ярусов которого предназначен для выполнения разнообразных функций с возможностью их взаимного относительного перемещения, и снабженного механизмом вертикального подъема верхнего яруса, причем оба яруса снабжены раздельными стенами, дверями,окнами и общей кровлей 2. Недостатком известного фургона является сложность конструкции, обусловленная наличием сложного механизма подъема и опускания кузова, конструкции верхнего и нижнего ярусов, механизма привода, наличием рычагов, стоек, связей шарниров и пр.,дискомфортность условий работы людей. Задачи, на решение которых направлена полезная модель, состоят в упрощении конструкции известного фургона за счет того, что в процессе транспортирования он представляет собой одноярусный кузов или прицеп к транспортному средству на колесах, а в процессе эксплуатации - двухъярусный, а также в улучшении эксплуатационных свойств устройства. Следовательно, технический результат заключается в упрощении конструкции фургона, увеличении площади и полезного объема. Поставленный технический результат достигается тем, что в известном устройстве,включающем двухъярусный кузов или прицеп к транспортному средству на колесах, каждый из ярусов которого предназначен для выполнения разнообразных функций с возможностью их взаимного относительного перемещения, и снабженного механизмом вертикального подъема верхнего яруса, причем оба яруса снабжены раздельными стенами, дверями, окнами, полами и общей кровлей, нижний ярус закреплен на кузове или прицепе стационарно, верхний ярус выполнен выдвижным из нижнего и оба яруса снабжены соосными дверями и окнами,причем в стенах их верхней и нижней частей устроены соосные отверстия для пропуска стяжных болтов. Механизм вертикального подъема верхнего яруса выполнен в виде нескольких или одного многоходового гидро- или пневмоцилиндра с выдвижным штоком, расположенным под фургоном. Цилиндр механизма подъема верхнего яруса нижним концом монтирован в приямке в грунте и оперт на шпальную клетку, а его шток заведен в отверстия в полу нижнего яруса и оперт на пол верхнего яруса. Цилиндр механизма подъема верхнего яруса подсоединен посредством шлангов, патрубков, вентилей, кранов, к гидро- или пневмонасосу транспортного средства. Выполнение фургона двухярусным в процессе эксплуатации и одноярусным в период транспортировки, обустройство его выдвижным верхним ярусом из нижнего, использование в качестве механизма вертикального подъема верхнего яруса многоходового гидроили пневмоцилиндр с выдвижным штоком позволяет решить поставленные задачи - упростить конструкцию фургона, создать комфортность и условия работы людей в процессе транспортировки и эксплуатации фургона. 2 1108 Таким образом, указанные отличительные признаки являются новыми и достаточными для решения поставленных задач. Сопоставительный анализ с прототипом показывает их существенность, что не позволяет дискредитировать новизну заявленной полезной модели. Сущность заявляемого устройства поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображена полезная модель одноярусной, в процессе транспортирования, разрез на фигуре 2 - то же,двухъярусный, в период приведения в эксплуатационное состояние, разрез. Обозначения 1-прицеп 2-нижний ярус 3-верхний ярус 4-механизм вертикального подъема 5-стены 6-окна 7-двери 8-полы 9-кровля 10-соосные отверстия 11-стяжные болты 12-шток 13-шпальная клетка 14-отверстия в полу. Фургон содержит двухъярусный прицеп 1 к транспортному средству (на чертеже не показано) на колесах, каждый из которых предназначен для выполнения разнообразных функций. В процессе транспортирования прицеп 1 представлен одноярусным (фиг. 1), в период эксплуатации - двухъярусным (фиг. 2). Нижний 2 и верхний ярусы изготовлены с возможностью их относительного вертикального перемещения и снабжены механизмом вертикального подъема 4 верхнего яруса 3. Оба яруса 2 и 3 имеют раздельные стены 5,окна 6, двери 7, полы 8, и общую кровлю 9, нижний ярус 2 закреплен на прицепе 1 стационарно, а верхний 3- выполнен выдвижным из нижнего 2 яруса. Оба яруса 2, 3 снабжены соосными дверями 7 и окнами 6. В стенах 5 обоих ярусов 2, 3 в верхней и нижней частях устроены соосные отверстия 10 для пропуска стяжных болтов 11. Механизм вертикального подъема 4 верхнего яруса 3 выполнен в виде одного (фиг. 2) многоходового гидро- или пневмоцилиндра с выдвижным штоком 12 или нескольких. Цилиндр 4 механизма подъема верхнего яруса 3, расположен под прицепом 1 фургона. Нижний конец цилиндра 4 расположен в приямке в грунте и оперт на шпальную клетку 13, а шток 12 заведен в отверстия 14 в полу 8 нижнего яруса 2 и оперт на пол 8 снизу верхнего яруса 3. Цилиндр 4 механизма подъема верхнего яруса 3 подсоединен посредством патрубков, шлангов, вентилей, кранов к гидро- или пневмоцилиндру транспортного средства (на чертежах не показано). Фургон оборудован приставными лестницами. В транспортном состоянии прицеп 1 фургона прикреплен к транспортному средству. При этом верхний ярус 3 вмонтирован в нижний 2 (фиг. 1). Стены 5, окна 6, двери 7, полы 8 выполнены раздельно, окна 6 и двери 7 - еще и соосно. Погрузка грузов и людей осуществляется через разносторонние двери 7 по приставной лестнице. Верхний 3 и нижний 2 ярусы скреплены стяжными болтами 11 по соосным отверстиям 10. Нижний ярус 2 закреплен на прицепе 1 стационарно. Для приведения фургона в двухярусное эксплуатационное состояние стяжные болты 11 из соосных отверстий 10 вынимаются, люди выходят из прицепа 1 (по технике безопасности), под низом фургона, в грунте, отрывается приямок, устанавливается шпальная клетка 13, на нее устанавливается цилиндр 4, а его шток 12 заводиться в отверстие 14 в полу 8 нижнего яруса 2 до упора под пол 8 верхнего яруса 3. Гидро- или пневмоцилиндр 4 посредством шлангов, патрубков, вентилей, кранов присоединяется к гидро- или пневмонасосу транспортного средства. Производится подача рабочей жидкости или воздуха в гидро- или пневмоцилиндр 4, осуществляется выдвижение штока 12 из цилиндра 4, поднятие и выравнивание верхнего яруса 3 из нижнего 2 (фиг. 2), вплоть до выравнивания нижнего отверстия 10 в верхнем ярусе 3 и верхнего отверстия 10 в нижнем ярусе 2. Далее с приставных лестниц производится заводка стяжных болтов 11 в соосные отверстия 10 обоих ярусов 2, 3. Открываются разносторонние двери 7 на обоих ярусах, производится погрузка груза и людей на оба яруса по приставным лестницам, при необходимости демонтаж механизма подъема, задвижка штока 12 в цилиндр 4, демонтаж цилиндра 4. Фургон к эксплуатации готов. Перевод конструкции в транспортное состояние осуществляется в обратном порядке. Конструкция устройства проще всех известных двухъярусных фургонов, надежна и комфортабельна в эксплуатации. 3 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4

МПК / Метки

МПК: B60P 3/32

Метки: фургон

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/4-u1108-furgon.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Фургон</a>

Похожие патенты