Автомобиль, преимущественно прогулочный

Номер патента: 6655

Опубликовано: 30.12.2004

Автор: ГЕРАСИМЕНКО ИГОРЬ ЯКОВЛЕВИЧ

Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Герасименко Игорь Яковлевич(72) Автор Герасименко Игорь Яковлевич(73) Патентообладатель Герасименко Игорь Яковлевич(57) 1. Автомобиль, содержащий кузов, капот, лобовое стекло, выполненное заодно с крышей и установленное с возможностью перемещения в закрытое и открытое положение кузова, отличающийся тем, что для частичного и полностью открытого положения кузова лобовое стекло установлено с возможностью перемещения через нишу капота с выходом его передней кромки через щелевое отверстие в передней части капота. 2. Автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что поверхность лобового стекла и поверхность капота выполнены по дугам концентрических окружностей. 6655 1 Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в автомобилях с изменяемым положением лобового стекла, преимущественно в прогулочных автомобилях. Известен автомобиль прогулочного типа по патенту Франции 2766767, 1999, содержащий устройство перемещения лобового стекла, выполненное в виде шарнирного механизма с тягами, соединяющими его с кузовом автомобиля. Этот механизм расположен по обе стороны от лобового стекла и позволяет ему перемещаться между поднятым и откинутым положением, при котором стекло расположено над бортовой планкой в продолжение передней крышки капота автомобиля. Известен также автомобиль по патенту США 5833298, 1998, содержащий кузов, капот,крышу с поперечным силовым элементом и две передние двери с выдвижными стеклами. Лобовое стекло прикреплено к капоту шарнирами и может принимать открытое и закрытое положение. Лобовое стекло содержит изогнутую в боковом направлении и наклоненную назад переднюю часть с двумя наклоненными назад и внутрь боковыми кромками, а также изогнутые в боковом направлении верхний и нижний края. В известных решениях изменение положения лобового стекла осуществляют путем поворота его относительно поперечной горизонтальной оси. Недостаток известных конструкций заключается в неустойчивости лобового стекла в его откинутом положении. Задача, на решение которой направлено изобретение, состояла в создании оригинального прогулочного автомобиля, в котором лобовое стекло, перемещаясь в более устойчивом направлении, имеет три установочных положения. Согласно изобретению, поставленная задача решена следующим образом. Предложен автомобиль, преимущественно прогулочного типа, содержащий кузов, капот, установленное с возможностью перемещения лобовое стекло, снабженное боковыми отгибами, и крышу,в котором, согласно изобретению, лобовое стекло выполнено заодно с крышей, его поверхность и поверхность капота выполнены по дугам концентрических окружностей, и при этом лобовое стекло имеет три установочных положения для закрытого, частично и полностью открытого кузова лобовое стекло сопряжено с задней стенкой кузова и своими боковыми отгибами сопряжено с верхними кромками боковых дверей при закрытом кузове лобовое стекло установлено с возможностью перемещения с заходом в нишу капота при частично открытом кузове и выходом лобового стекла через щелевое отверстие в передней части капота при полностью открытом кузове. Таким образом предложенная конструкция обеспечивает преобразование закрытого автомобиля в открытый с помощью простых и надежных средств. Предложенный автомобиль показан на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 - общий вид автомобиля с закрытым кузовом на фиг. 2 - то же, с частично открытым кузовом на фиг. 3 - то же, с полностью открытым кузовом на фиг. 4 - компоновочная схема расположения силовой установки на фиг. 5 - устройство для перемещения лобового стекла на фиг. 6 - вид автомобиля сбоку. Показанный на чертежах автомобиль прогулочного типа содержит кузов 1, капот 2,боковые двери 3 и лобовое стекло 4 с боковыми отгибами 5 (фиг. 2, 3). Силовая установка 6 расположена в задней части автомобиля (фиг. 4). Особенностью конструкции автомобиля является то, что лобовое стекло 4 заодно образует крышу автомобиля. Поверхность 7 лобового стекла 4, его боковые кромки 8, поверхность 9 капота 2 выполнены по дугам концентрических окружностей с радиусами 1,2, 3, исходящими из общего центра О (фиг. 6). Установлено лобовое стекло таким образом, что оно имеет три положения при закрытом кузове, частично открытом кузове (про 2 6655 1 гулочное положение) и полностью открытом кузове, для осуществления входа и выхода при полной остановке автомобиля. Для осуществления установочных положений лобовое стекло 4 своими боковыми кромками 8 расположено между парой свободно вращающихся роликов 10, смонтированных на опоре 11, прикрепленной к кузову автомобиля (фиг. 5). При этом несколько пар роликов размещены в кузове таким образом, что создают траекторию перемещения стекла в направлении, совпадающем с дугой окружности 1, образующей поверхность лобового стекла. При закрытом кузове лобовое стекло 4 сопряжено задней кромкой 12 с верхней кромкой 13 задней стенки кузова (фиг. 6), а нижними кромками 8 боковых отгибов 5 сопряжено с верхними кромками 14 дверей 3. Задняя стенка кузова 1 снабжена силовыми элементами 15, 16, обеспечивающими безопасность водителя при опрокидывании автомобиля. При частично открытом кузове (фиг. 2) лобовое стекло 4 на половину расположено в нише капота 2, которая свободна благодаря размещению силовой установки в задней части кузова. При полностью открытом кузове (фиг. 3) двери 3 сдвинуты назад, лобовое стекло 4 заполняет нишу капота 2, а передняя кромка его выходит через щелевое отверстие 17 в передней части капота 2. Движение пассажиров в предложенном автомобиле может осуществляться в закрытом кузове или частично открытом. В закрытом кузове лобовое стекло одновременно выполняет функцию крыши. Перемещая стекло 4 в роликовых опорах 10-11 посредством привода (на чертежах не показан), частично открывают кузов. При этом стекло 4 служит отражателем ветра. Переместившаяся часть стекла уходит в нишу капота 2. При остановке автомобиля для выхода пассажиров из салона стекло 4 перемещают вперед по нише капота 2 так, что передняя кромка стекла выходит из щелевого отверстия 17. При этом панель двери 3 сдвигают назад, открывая дверной проем. Предложенная конструкция лобового стекла представляет водителю неограниченный обзор из-за отсутствия в поле зрения водителя силовых элементов каркаса. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4

МПК / Метки

МПК: B60J 1/04

Метки: автомобиль, преимущественно, прогулочный

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/4-6655-avtomobil-preimushhestvenno-progulochnyjj.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Автомобиль, преимущественно прогулочный</a>

Похожие патенты