Сборно-разборный автодорожный настил

Номер патента: U 10312

Опубликовано: 30.10.2014

Авторы: Яровая Анна Владимировна, Поддубный Алексей Алексеевич

Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение высшего образования Белорусский государственный университет транспорта(72) Авторы Яровая Анна Владимировна Поддубный Алексей Алексеевич(73) Патентообладатель Учреждение высшего образования Белорусский государственный университет транспорта(57) Сборно-разборный автодорожный настил, содержащий по меньшей мере верхнюю и нижнюю композитные или металлические плиты и промежуточный слой из полимерного материала, а также детали для крепления к опорам конструкции моста, отличающийся тем, что детали для крепления настила к опорам моста выполнены в виде замков, имеют закладные подкладки, изготовленные из резины или полимерных материалов, которые закреплены на швеллере верхнего пояса главной балки пролетного строения. 103122014.10.30 Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту автомобильной и гусеничной техники. Известно верхнее строение пути железнодорожного моста 1, которое включает ортотропную плиту, выполненную в виде листа настила, подкрепленного продольными ребрами, прогонами и прикрепленным к нижней поверхности листа поперечными балками,рельсовый путь с распределенными элементами, уложенный по ортотропной плите, отличающееся тем, что с целью снижения трудоемкости изготовления и монтажа продольные ребра и прогоны укреплены на верхней поверхности листа, причем прогоны выполнены спаренными под каждую нитку рельс, а распределительные элементы закреплены посредством крепежных элементов на верхних поясах по крайней мере наружных прогонов. Недостатком данного устройства являются низкие эксплуатационные характеристики по причине отсутствия возможности пропуска по верхнему строению пути железнодорожного моста автомобильной и гусеничной техники. Известно устройство металлического железнодорожного моста 2, которое содержит лист настила, расположенный в уровне верха ездовых поясов главных ферм, подкрепленный снизу продольными и поперечными ребрами и соединенный с поясами. Проезжая часть металлического железнодорожного моста содержит лист настила, расположенный в уровне верха ездовых поясов главных ферм, подкрепленный снизу продольными и поперечными ребрами, причем ребра расположены в узлах главных ферм на расстояниях, равных длине панели фермы. Лист настила выполнен шириной, меньшей расстояния в свету между внутренними гранями поясов, и соединен с поясами продольными уголками на высокопрочных болтах в узлах главных ферм. Данное устройство обеспечивает исключение изгиба и кручения ездовых поясов главных ферм. Недостатком данного устройства являются низкие эксплуатационные характеристики по причине отсутствия возможности пропуска по проезжей части металлического железнодорожного моста автомобильной и гусеничной техники. Наиболее близкой по технической сущности и заявляемому решению является панель настила моста 3, содержащая многослойную конструкцию, имеющую верхнюю и нижнюю плиты и промежуточный слой из пластика или полимерного материала. Многослойный настил имеет детали для подсоединения к опорам конструкции моста. Недостатком данного устройства являются низкие эксплуатационные характеристики панели настила моста по причине отсутствия возможности приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту автомобильной и гусеничной техники. Техническая задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, повышение эксплуатационной надежности настила. Сборно-разборный автодорожный настил представляет собой плиты с замками, содержащие по меньшей мере верхнюю и нижнюю металлические плиты и промежуточный слой из полимерного материала, выполненные в виде трехслойного пакета, а также детали для крепления к опорам конструкции моста, которые выполнены в виде замков и имеют закладные подкладки, изготовленные из резины или полимерных материалов, закрепленные на швеллере верхнего пояса главных балок пролетного строения. Существенными отличительными признаками сборно-разборного автодорожного настила от прототипа являются детали для крепления к опорам моста, выполненные в виде замков, имеющие закладные подкладки, изготовленные из резины или полимерных материалов, которые закрепляются на швеллере верхнего пояса главных балок пролетного строения. Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 представлен сборноразборный автодорожный настил, вид сверху на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 3 - разрез Б-Б. 2 103122014.10.30 Плиты с замками 1 выполнены в виде трехслойного пакета и имеют стыковой замок 2. Мостовой брус 3 через отверстия 4 крепится лапчатыми болтами 5 к швеллеру 6 верхнего пояса главной балки пролетного строения 7. Колесоотбойные брусья 8 крепятся болтами 9 к мостовым брусьям 3. Закладные подкладки 10 с монтажным отверстием 11 и клеммной выемкой 12 закреплены на швеллере 6 верхнего пояса главных балок пролетного строения 7. Сборно-разборный автодорожный настил собирается следующим образом на швеллере верхнего пояса главных балок пролетного строения 7 устанавливаются закладные подкладки 10, сверху укладывается мостовой брус 3 и закрепляется с помощью лапчатых болтов 9, колесоотбойные брусья 8 крепятся к мостовым брусьям 3 через один болтами 9,на мостовой брус 3 укладываются плиты с замками 1 и скрепляются между собой в колейную проезжую часть. Разработанная конструкция сборно-разборного автодорожного настила отличается от существующих аналогов тем, что применяются резиновые или полимерные закладные подкладки, которые быстро монтируются и лучше воспринимают статические и динамические нагрузки. Плиты с замками выполнены в виде трехслойного пакета. При работе на изгиб трехслойная конструкция имеет оптимальную форму и, как следствие, оптимальный вес, обеспечивает оптимальную передачу сил сдвига между слоями, имеет значительно большее, чем аналогичные сплошные конструкции, отношение жесткости к массе. Плиты с замками значительно быстрее собираются и разбираются в колейную проезжую часть,чем дощатые щиты. Все это в совокупности повышает эксплуатационную надежность сборно-разборного автодорожного настила. Изготовлен опытный образец сборно-разборного автодорожного настила и испытан в лабораторных условиях. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3

МПК / Метки

МПК: E01D 19/12

Метки: сборно-разборный, автодорожный, настил

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/3-u10312-sborno-razbornyjj-avtodorozhnyjj-nastil.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Сборно-разборный автодорожный настил</a>

Похожие патенты