Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Жданко Дмитрий Анатольевич Тимошенко Василий Яковлевич Новиков Анатолий Васильевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Обкаточно-тормозной стенд, содержащий раму, на которой установлены ложементы для установки обкатываемого двигателя, нерегулируемый аксиально-плунжерный насос,приводной вал которого имеет тахометр и возможность соединения с обкатываемым двигателем, гидробак, соединенный с нерегулируемым аксиально-плунжерным насосом, и электродвигатель, причем приводной вал электродвигателя кинематически соединен с приводным валом нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса посредством ременной передачи, а напорная и сливная магистраль насоса соединены через регулируемый дроссель, при этом в напорной магистрали установлен манометр, а в сливной магистрали - манометр и теплообменный аппарат, с возможностью соединения с водопроводной сетью,отличающийся тем, что дополнительно установлено устройство для измерения крутящего момента между приводным валом нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса и валом обкатываемого двигателя. Полезная модель относится к устройствам для обкатки и испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Известен тормозной стенд, содержащий раму, на которой установлены ложементы для установки обкатываемого двигателя, нерегулируемый аксиально-плунжерный насос, при 71662011.04.30 водной вал которого имеет тахометр и возможность соединения с обкатываемым двигателем, гидробак, соединенный с нерегулируемым аксиально-плунжерным насосом, и электродвигатель, причем приводной вал электродвигателя кинематически соединен с приводным валом нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса посредством ременной передачи, а напорная и сливная магистраль насоса соединены через регулируемый дроссель, при этом в напорной магистрали установлен манометр, а в сливной магистрали - манометр и теплообменный аппарат, с возможностью соединения с водопроводной сетью 1. Недостатком данного устройства является то, что он не имеет возможности измерять мощность механических потерь обкатываемого двигателя при холодной обкатке. Задача полезной модели - измерение мощности механических потерь обкатываемого двигателя. Поставленная задача достигается тем, что обкаточно-тормозной стенд, содержащий раму, на которой установлены ложементы для установки обкатываемого двигателя, нерегулируемый аксиально-плунжерный насос, приводной вал которого имеет тахометр и возможность соединения с обкатываемым двигателем, гидробак, соединенный с нерегулируемым аксиально-плунжерным насосом, и электродвигатель, причем приводной вал электродвигателя кинематически соединен с приводным валом нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса посредством ременной передачи, а напорная и сливная магистраль насоса соединены через регулируемый дроссель, при этом в напорной магистрали установлен манометр, а в сливной магистрали - манометр и теплообменный аппарат, с возможностью соединения с водопроводной сетью, а также дополнительно установлено устройство для измерения крутящего момента между приводным валом нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса и валом обкатываемого двигателя. На фигуре изображена полезная модель (схема). Полезная модель - обкаточно-тормозной стенд - содержит раму 1, ложементы 2 для установки обкатываемого двигателя 3, нерегулируемый аксиально-плунжерный насос 4,приводной вал 5 которого имеет тахометр 6 и возможность соединения с валом 7 обкатываемого двигателя 3, гидробак 8, соединенный с нерегулируемым аксиально-плунжерным насосом 4, и электродвигатель 9, причем приводной вал 10 электродвигателя 9 кинематически соединен с приводным валом 5 нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса 4 посредством ременной передачи 11, а напорная 12 и сливная магистраль 13 насоса 4 соединены через регулируемый дроссель 14, при этом в напорной магистрали 12 установлен манометр 15, а в сливной магистрали 13 - манометр 16 и теплообменный аппарат 17, а также дополнительно установлено устройство для измерения крутящего момента 18 между приводным валом 5 нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса 4 и валом 7 обкатываемого двигателя 3. Полезная модель работает следующим образом. При холодной обкатке двигатель внутреннего сгорания 3 приводится во вращение электродвигателем 9 через ременную передачу 11, приводной вал 5 нерегулируемого аксиально-плунжерного насоса 4 и устройство для измерения крутящего момента 18. При этом устройство 18 показывает значение крутящего момента двигателя 3, то есть значение механических потерь двигателя, которое может быть использовано для оценки качества ремонта и сборки двигателя и обоснования продолжительности его обкатки. Торможение двигателя 3 осуществляется изменением сечения отверстия регулируемого дросселя 13 при пропускании через него рабочей жидкости, подаваемой нерегулируемым аксиально-плунжерным насосом 4. Необходимое значение нагрузки на коленчатом валу 7 устанавливается регулируемым дросселем и контролируется по устройству 18 либо по манометрам 15 и 16. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.

МПК / Метки

МПК: G01M 15/00

Метки: стенд, обкаточно-тормозной

Код ссылки

<a href="http://bypatents.com/2-u7166-obkatochno-tormoznojj-stend.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Обкаточно-тормозной стенд</a>

Похожие патенты